Képviselőházi irományok, 1906. XXVIII. kötet • 598-620. sz.

Irományszámok - 1906-614. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a sopron-kőszegi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

614. szám. 371 ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen nézve értetik. Általában a pálya testébe beépitendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetőleg átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyitésével elérhető és ha esetenként különleges körülmények nem teszik kívánatossá, avagy szükségessé nyilt műtárgyak alkalmazását, mint fedett vagy boltozott áteresztők — ós pedig kőből, téglából vagy portlandczementbetonból a pályaszinig számított legalább 0'60 m. magas felültöltéssel állitandók elő. Csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgáló áteresztők —- bezárólag 2-0 m. nyílásig betoncsőáteresztőkként is építhetők, melyek a szükséghez képest, homlok és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső áteresztők felültöltésének a magassága, szintén a pályaszínig számítva kisebb nem lehet mint l0 m. A betoncső áteresztők készítéséhez mint kötőanyag, csakis portlandczement használható. A nyilt vasúti műtárgyak hidfői ós szárnyai kőből, téglából, vagy portlandczementbetonból, tartószerkezetei pedig bezárólag 2*0 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. A vasúti műtárgyak egészen vasbetonból is készíthetők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások, megállóhelyek ós kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti áteresztők ós hidak tartószerkezetei általában 6.000 kg. keróknyomás és a h. é. vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrószeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, az alépítmény is elsőrendű vasutaknak megfelelően állítandó elő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő, tégla vagy portlandczementbetonanyag használandó. A szerint, a mint az, tekintettel a czélrá ós rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül szárazon is lesznek rakhatók. • } ';-, Pályaáthidalások hidfői ós szárnyai, valamint esetleges pillérei ós boltozatai, a mennyiben ilynemű műtárgyak az engedélyezett vasúton egyáltalában kivitelre kerülnének, kőből, téglából vagy portlandczementbetonból, tartószerkezetei pedig vagy fából vagy vasból lesznek előállitandók; megjegyeztetvén, hogy fatartószerkezetek mellett, pillérek helyett falazott lábazatokra állítandó fajármok is alkalmazhatók. -_•"• A pályaáthidalások egészen vasbetonból is készíthetők. Közutak átvezetésére szolgáló pályaáthidalások tervezésénél és építésénél — különösen a tartószerkezet számításánál alapul veendő terhelésekét, valamint a hidpálya elrendezését és szerkezetét illetőleg — az érintett köz47*