Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.

Irományszámok - 1906-536. A kereskedelemügyi m. kir.minister jelentése az országgyüléshez a nagybánya-alsófernezelyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

536. szám. 99 viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest, a pálya egyik vagy másik, esetleg mind. a két oldalán megfelelő hosszban, irányban ós módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és vódművekkel látandók el. Egyben megállapíttatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a. pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával volna lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol: a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenkint különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek, ós pedig kőből vagy téglából, a pályaszinig számitott legalább 0-60 m. magas felültöltéssel állitandók elő, azonban ilynemű műtárgyak helyett, ha azok csak csekélyebb mennyiségű ós magasságú víz levezetésére szolgálnak, bezárólag 2-0 m. nyílásig betoncső-átereszek is lesznek építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. Vasúti betoncső-átereszek felültöltésének a magassága, szintén a pályaszinig számítva, kisebb nem lehet mint 1*0 m. A betoncső-áteresztők készítéséhez, mint kötőanyag csakis portlandczement használható. A nyílt vasúti műtárgyak hídfői, pillérei ós szárnyai kőből, téglából vagy portlandczementtel készített betonból falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 2-0 m. nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyilasoknál vasból létesítendők. Az összes műtárgyak vasbetonból is készíthetők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltótlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban, vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek ós hidak hordszerkezetei általában 6000 kg. keréknyomás és a h. é. vasutakra nézve érvényben levő szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapul vételével számitandók és szerkesztendők. Támasztó és bélésfalak építéséhez kő- vagy téglaanya.g, vagy pedig portlandcement-beton használandó. A szerint, a mint az, tekintettel a czólra és rendeltetésre, valamint a számba jövő egyéb körülményekre, megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül, szárazon is lesznek rakhatók. 13*