Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.

Irományszámok - 1906-536. A kereskedelemügyi m. kir.minister jelentése az országgyüléshez a nagybánya-alsófernezelyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

98 536. szám. hóval vagy futóhomokkal váló befuvása előidéztessék vagy fokoztassék. Az anyagárkok és egyéb anyagnyerési helyek mindenütt ott, a hol az lehetségesnek és szükségesnek fog találtatni, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek, oly képen azonban, hogy a vizle vezetés módja és a folytonosságának biztosítására előállítandó munkák és művek által káros vízfolyások ne keletkezhessenek ós általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltés lába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább O80 m. széles padka hagyandó és ugyanily szólesnek kell lennie a kisajátítási vódszalagnak is. A m. kir. államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen h é. vasútra is kitérj esztetik. Szálas vagy csemete-erdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azon védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetve kisajátitandók és mint pályatulajdon elhatárolandók. Ezen beváltás illetve kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű vódszalagok területére nézve az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállított ós a központi telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a vódszalagok területének be nem ültetése illetve be nem fásítása, valamint cserje és bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Csuszamlások vagy más természetű deformácziók meggátlása illetve elhárítása ós megszüntetése czóljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megtelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vizmentesitósi ós biztosítási munkák alkalmazandók, melyek előreláthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformáczióra hajlandó terepen a mutatkozó szükséghez képest, még a földmunkák megkezdése, illetve általában a terep és talaj egyensúlyának megbolygatása előtt hajtandók végre. E végből különösen a felszíni vizek összegyűjtésére és levezetésére is kiváló gond fordítandó. Ar-, illetve bel víztér ületeken átvonuló töltéseknél, a pályaszin^ legalább O80 m.-rel a legmagasabb ár , illetve bolvizállás felett tartandó. TJgy ilyen helyeken, valamint általában mindenütt ott, ahol azt a helyi viszonyok és körülmények bármely oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozókai, az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon ós terjedelemben módositandók. A hó vagy futóhomokbefuvásnak különösen és nagyobb mértékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák ós egyéb védőintézkedések a pálya építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, esetleg pedig a műszaki utófelülvizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőke terhére elrendeltetni. A. műtárgyak hordszerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetve belvizek szine között, az érintett vízfolyások vagy belvizek természetéhez ós fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához és a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz és kürülményekhez képest átereszeknél és kisebb hidaknál 05—1-0 m., nagyobb hidaknál pedig 1-0 m. nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is a vízlefolyás és helyi