Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

248 440. szám. Az 1904. évi XIV. törvényczikkben részben törtónt ugyan gondoskodás az elhalasztott munkák újabb előirányzásáról, a mennyiben az I. fej. 6. §„ 10. t. alatt az 1897. évi XXX. t.-czikkben ily czólra, valamint a szolnok— püspökladányi, a nagyvárad —csabai és csaba—dáljai vonalak teljesítőképességének honvédelmi érdekből szükséges fokozására, végül még egyéb igen sürgőseknek ós elodázhatatlanoknak jelentkező építkezésekre hitel engedélyeztetett, de e munkákra nem a teljes összeg, hanem annak mintegy csak fele része, vagyis 21,300.000 K vétetett fel. E körülmény folytán az elmaradt munkáknak ismét csak egy része, és pedig a viszonylagos sürgősség szerint a legsürgősebb munkák voltak e törvénybe felvehetők. Az újabban elodázott munkák között volt a szóban levő szolnok—czeglédi 11. vágány épitése is. Némi enyhitóseül ezen elodázásnak a 21,300.000 K fölosztásába Szolnok és Czegléd végállomásoknak bizonyos mérvű bővitése vétetett fel. Miután az őszi és téli idényben egyes napokon 30-nál több vonat is közlekedik, úgy hogy a menetrend szerinti összes vonatok mellett még másodrész vonatokat is kell bevezetni, a mely körülmény a vonatközlekedés rendességére és a járó-művek gazdaságos kihasználására nagyon hátrányos, a szóban forgó II. vágány kiépitése immár feltétlenül szükséges. A második vágánynak nehézsinű felépitménynyel való létesítésére, továbbá a közbeeső és a végállomások bővitósére, végül a szükséges biztositó-berendezések előállitására 2,200.000 K szükséges, a mely előirányzati összegből a sürgős jellegű munkák költségére 700.000 korona esik. 3. Tövis állomás és »0« pont közötti második vágánynak kiépitése. Az arad—tövisi vonalba a nyilt vonalon Tövis állomás előtt mintegy 600 m. távolságban váltó segélyével ágazik be a tövis—predeáli vonal, a mely beágazó pont »Ö« pont név alatt ismeretes. A >0« pont és a Tövis állomás közötti egy vágányú vonalszakasz annyira túl van terhelve — a mennyiben a Brassó és Arad felől érkező vonatok száma naponként 40 — 55 között váltakozik — hogy e szakaszon a vonatforgalom csak a vonatok jelentékeny megkésleltetósével bonyolitható le. E mellett a tolatások zöme az állomásnak a »0« pont felőli végén végeztetik, a mely irányban a tolatások a sűrű vonatközlekedés folytán minduntalan megszakittatván, a vonatok összeállitása csak késedelemmel történhetik ós másrészt ott a forgalom biztossága állandóan veszélyeztetve van. E kedvezőtlen helyzet megszüntetésére a »0« pont és az állomás között • a második vágánynak a megépitése szükséges és e czólra folyó 1907. évben végzendő munkák programmjába a szóban levő építkezésre 200.000 korona vétetett fel. A második vágány megépítésével a »0« pontnál végzendő szolgálat be - lesz szüntethető, a mi üzemi megtakarítással járand. - 4. Nagyvárad, és Várad-Velencéé között a második vágánynak a megépitése. Nagyvárad és Várad-Velencze állomások között a vonatforgalom annyira megnövekedett, hogy ma már a naponkint közlekedő vonatok száma 40- 60 • között váltakozik. E sűrű vonatforgalom ellátására az egy vágányú pálya többé nem elegendő. • !; Ezen a szakaszon a vonatoknak a találkozások folytán való késleltetése igen gyakori és ez által az egész vonatforgalom rendessége meg vau zavarva.