Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

440. szám. 233 Ez az összeg remélhetőleg elegendő lesz az; emiitett • legsürgősebb szükségletek fedezésére, melyek a szükségletek természete szerint két csoportba osztandók. Az első csoportba tartoznak: I. A. forgalmi és vontatási eszközök, vagyis személy- és teherkocsik, valamint mozdony oki A) Személykocsik. A, szükséglet megállapításánál azokon kívül, miket a személykocsik igénybevételére nézve — utalással az V. számú kimutatásra is — fentebb már volt szerencsém elmondani, nem hagyható figyelmen kivül az a körülmény, hogy forgalmi és javitási tartalékképpen megfelelő számú kocsira szintén feltétlen szükség van. A. javítást igénylő személykocsik állaga eddig átlag mintegy- 12°/ó-kot tett ki, volt azonban idő, és pedig akkor, a midőn a nagyobb személyforgalom idejében a műhelyekből a csak futóképes állapotba hozott és kivett személykocsik az időközben javításra esedékessé vált ujabbi személykocsikkal együtt ismét a műhelyekbe tereitettek, hogy ez az állag 20°/o-ra is emelkedett. Miután pedig a fennálló forgalmi utasítás szerint már a 60 km. sebességű személyvonatokhoz is gyorsvonatokhoz alkalmas személykocsik vannak előírva s így a személykocsiknak nagyobb része az eddigi 8 hó helyett minden 4 hóban felülvizsgálatra esedékessé válik, a javitási állag előreláthatólag még átlagban is meg fogja haladni a 20%-ot. A forgalmi tartalék czóljaira kilátásba vett és különben is igen szűken előirányzott többi kocsira pedig mindannyiszor szükség lesz, ha a közepesnél némileg is erősebb utasforgalom van, mint karácsony, húsvét, pünkösd, alagi versenyek, országos vásárok stb. alkalmával. A múlt év elején a hazai kocsigyáraknál 160 személy- ós személyvonatú kalauzkocsi rendeltetett meg, melyek a jövő év végéig lesznek beszállitandók. Ezek számbavételével, a jelenlegi utasforgalmat az 1907. évre is alapul véve, holott az annál az eddigi tapasztalatok szerint jóval nagyobb lesz, legalább még 900 személykocsi és 35 személyvonatú kalauzkocsira elkerülhetetlenül szükség van. B) Teherkocsik. Fedett teherkocsikban a legnagyobb hiány a legutóbbi november hóban volt, a midőn gabonán, dohányon ós són kivül nagy mennyiségben uj bor, káposzta, burgonya és egyéb gyors elszállitásfc igénylő árúk részére is nagy mennyiségű kocsira volt szükség. Ezzel szemben azonban úgy állott a helyzet, hogy a múlt évi november hóban az átlagos napi hiány fedett kocsikban 10.200 kocsi volt. Miután azonban e hiány elenyésztetésére, a fordulók figyelembevételével megállapitva, az 1907. évre előrelátott 3.000 fedett teherkocsi-szükséglettel szemben az előző rendelések alapján a folyó évben mintegy 900 darab fedett teherkocsi kerül beszállítás alá, a szükséglet csak 2.100 darab fedett kocsi lenne. Mégis azon körülmények, melyek lelkiismeretes megfontolás után figyelmet érdemelnek, első sorban a növekvő s természetes forgalomemelkedés szült-e szükséglet, másodsorban a szükséglet megállapításánál fentebb figyelembe nem vett hadgyakorlatok, melyek ép a legnagyobb szükség idején igen sok kocsit vonnak el rendeltetésüktől, arra késztet, hogy a m. kir. államvasutak 1907. évi szükségletét fedett teherkocsikban mintegy 2.200 darabban állapítsam meg. Nyitott teherkocsikban múlt év november havában a m. kir. államvasutak átlagos napi hiánya 5.000 kocsi volt. Figyelembe véve az előző Képvh. iromány. 1906—1911. XIIT. kötet. 30