Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.
Irományszámok - 1906-126. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a losoncz-gácsi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
123. szám. 379 a gépészeti berendezés összes terveit, valamint az őrházkiosztási tervezetet is azon vasutigazgatóság litján, a mely az új helyi érdekű, vasútnak üzemét kezelni fogja. Az említett államvasuti szabványok érvényessége tekintetében kivételnek csak annyiban lehet helye, amennyiben az alábbi fejezetek netalán eltérő megállapít ásókat tartalmaznának. II. Alépítmény. A vasút alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés a losoncz-gácsi h. ó. vasútvonalon 15°/oo-ben, a Rakottyai György ós fiai zománczozó gyárához vezetendő vontatóvágányon 9%0-ben, a Herzog és Kohn-féle szeszgyárhoz vezetendő vontatóvágányon 16°/oo-ben és a gácsi posztógyárhoz vezetendő vontatóvágányon 15%0-ben állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 225 méternél, a vontató vágányokon pedig, u. m. a Rakottyay György és fiai zománczozó gyárához vezetendő vontató vágányon 140 m.-nél, a Herzog és Kohn-féle szeszgyárhoz vezetendő vontató vágányon 200 m.-nél, végül a gácsi posztógyárhoz vezetendő vontató vágányon 180 m.-nél kisebb fólátmérővel nem szabad birniok. Általában a vasút irány ós lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készitendő épitési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve olyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költsógelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejtviszonyokra ós minimális ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben és ezekben is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyes előzetes kérvényére, az ebben részletesen kifejtendő ós kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által megokoltnak, s ennek folytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A pályatest szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább 40 (négy) méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelósnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag 2-5 m. magasságig H/2, vagy l 1 /* lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább l x ji lábas lejtőkkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének ós minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak ós körülményeknek megfelelően áhitandók elő. Azonban egy lábasnál meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. Vízszintesben, vagy csekély lejtésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenókeséssel tervezendők és készítendők. 48*
