Képviselőházi irományok, 1906. IV. kötet • 20-46. sz.

Irományszámok - 1906-45. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyokiratának és az ahhoz kiadott függelékeknek egyesitése tárgyában

482 45. szám. hatályon kivül helyezése mellett, a torontáli h. é. vasutak összes vonalaira vonatkozólag egységes engedélyokiratot állítson ki: Ezen felhatalmazás alapján hivatali elődöm a •/• alatt tisztelettel mellékelt engedélyokiratot a torontáli h. ó. vasutak részvénytársaságnak, mint engedélyesnek 1905. évi július hó 9-én kiadta. Miután ezen egységes engedélyokirat kiadásáról a törvényhozás működésének szünetelése folytán hivatali elődöm jelentést nem tett, az idézett törvényszakasz utolsó bekezdésében előirt bejelentés kötelezettsége reám hárult. Midőn ezen kötelezettségemnek ezennel megfelelek, egyúttal annak tiszteletteljes felemiitóse mellett, hogy az egyesitett engedélyokiratba általában azok a határozmányok és megállapitások vétettek át, a melyek a fent felsorolt okmányokban foglalvák, az egységes engedélyokirat lényegesebb határozmányait a következőkben vagyok bátor ismertetni. A torontáli h, é. vasutak nagybecskerek—szécsány—párdányi és szécsánynagymargitai legelőször engedélyezett vasút vonalainak épitósére és üzletére kiadott engedélyokiratban a h. ó. vasút engedélyesei kötelezettséget vállaltak az iránt, hogy az esetre, ha a nagybecskerek—pancsovai, vagy a nagybecskerek-kubini vasút engedélyeztetnék, akkor a Bács-Bodrog vármegyei vasúttal leendő összeköttetés czéljából létesitendő tiszai áthidalás költségeihez hozzájárulni fognak. • • Jóllehet, sem a nagybecskerek—pancsovai vonal megépülése alkalmával, sem pedig később, a torontáli és a Bács-Bodrog vármegyei vasutakat a Tisza folyó áthidalásával összekötő h. é. vasút megvalósulásra nem került ós erre a közel jövőben nincs is kilátás, mindazonáltal és mert a. két h. ó. vasúthálózatnak összeköttetésbe hozatala a gombosi útirány szempontjából közforgalmi jelentőséggel bir, az egységes engedélyokirat 1. §-ában az engedélyes torontáli h. ó. vasút részvénytársaságnak az esetleges tiszai áthidalás költségeihez való hozzájárulási kötelezettsége továbbra is fentartatott. A nagybecskerek—zsombolyai keskenyvágányú h. é. vasút épitésóre ós üzletére vonatkozó engedély okirati függelékben azon határozmány foglaltatik, hogy amennyiben a hódmezővásárhely—nagyszentmiklósi és a nagyszentmiklós—zsombolyai vagy a kiszombor-zsombolyai vonat szabványos nyomtávval idővel kiépülne és a mennyiben a rendes vágányú sínutnak helyreállítása szükségesnek találtatnék, engedélyes köteles a nagybecskerek—zsombolyai keskenyvágányú vonalat záros határidő alatt szabványos nyomtávra átépíteni. Tekintettel arra, hogy ez a határozmány a torontáli h. é. vasutak üzletének az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak kezelésébe történt átvételével jelentőségét teljesen elvesztette, ennélfogva az egységes engedélyokiratba az nem is vétetett fel, s ugyancsak mint immár tárgytalan, mellőzve lett a m. kir. államvasutakkali versenyzéstől való tartózkodásra vonatkozó kikötés is. A torontáli h. é vasutak állami kezelésbe vétele ós ezzel kapcsolatban a torontáli h. é. vasutrészvénytársaság pénzügyi viszonyainak rendezése tárgyában 1900. évi július hó 14-én kelt ós az 1901. évi XVII. t.-czikk 1. §-a értelmében jóváhagyott jegyzőkönyvben •"•—• tekintettel a torontáli keskenyvágányú vasút Nagybecskerek városon átvonuló szakaszának a vontatásra hátrányos emelkedési és irány viszonyaira — oly értelmű megállapodás jött létre, hogy a városon áthaladó vonalrósz csak a személyforgalom czéljaira marad üzemben, ellenben köteles a társaság a kereskedelemügyi m. kir. minister felhívására a nagybecskerek-vámházi állomásból kiágazólag a nagybecskerek—bógaparti állomásig, illetve ennek Sándorudvar állomás ffeló