Képviselőházi irományok, 1906. IV. kötet • 20-46. sz.

Irományszámok - 1906-45. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyokiratának és az ahhoz kiadott függelékeknek egyesitése tárgyában

45. szám. 483 eső kijáratáig egy új vonalat oly módon megépíteni, hogy a nagybecskérek— zsombolyai szabványos nyomtávú, vonalnak Nagybecskerek—Bégapart állomás és Gyártelep megállóhely között fekvő szakasza a keskeny vágány ú vonal üzemi céljaira is felhasználható legyen. A társaság pénzügyi helyzetére való tekintettel ez a vonalrósz megépítése hivatali elődöm által egyelőre függőben tartatott, a jövő szempontjából az elvi kötelezettség azonban az egységes engedélyokirat 1. §-ába felvétetett. Az egységes engedélyokirat 6. §-ában az egységes tényleges építési és üzletberendezési tőke az engedélyokmányban és függelékeiben az egyes vonalakra megállapitott tényleges tőkék számszerű összeadása alapján állapíttatott meg. Nevezetesen : a) a nagybecskerek— szécsány — párdányi ós a szécsány—nagymar gitai vonalra megállapitott 4,800.000 K b) a nagymargita—verseczi vonalra megállapitott 960.000 „ c) a nagybecskerek—pancsovai vonalra megállapitott 4,480,000 „ d) az a •/. alatti vonalak tőkéjének felemelésére engedélyezett . . . . . . . . . ' . . . . . . . 218.000 „ e) a párdány—zsombolyai vonalra megállapitott 3,300.000 „ f) a nagybecskerek—zsombolyai keskenyvágányú vonalra megállapitott 2,482.000 „ g) a szécsány—alibunári és számos—antalfal vai vonalakra megállapitott 4,210.000 „ Összeadatván, a 20,450.000 koronára rugó egységes tényleges építési és üzletberendezés! tőke nyeretett. A tényleges tőkékből forgalmi eszközökre fordított 2,113.800 korona, s a tartalékalapba helyezett 324.000 korona szintén ekként állapíttattak meg. A torontáli h. é. vasutak pénzügyi viszonyainak rendezése tárgyában 1900 évi július hó 14-én felvett, s az 1901. évi XVII. t.-czikkben jóváhagyott jegyzőkönyv XX. czikkóben foglalt megállapodások szerint a társaság tartozásainak kiegyenlítésére fordított azon vagyonértékek, melyek a tényleges tőkéből állíttattak elő, egyrészt az állami megváltás esetén a váltságár kiszámításának alapjául szolgáló építési tőke megállapításánál figyelembe veendők, amennyiben pedig ezen értékek szállományi joggal vannak terhelve, azokat a társaság üzleti feleslegeiből refundálni tartozik. Ezen megállapodásokra az egységes engedélyokirat 6. §-ának utolsó bekezdésében történik hivatkozás. Van szerencsém különben megjegyezni, hogy az építési tőkéből előállított vagyonértékek közül csakis a nagybecskereki műhelynek ós gépgyárnak létesítésére fordított 480.000 korona az, a mely a társaság tartozásainak fedezésére fordíttatván, a fenti határozmányok értelmében állami megváltás esetén figyelembe veendő, illetve a társaság által üzleti jövedelmeiből refundálandó lesz. A h. é. vasutak engedélyének egységes tartama, valamint a megváltási,adózási és egyéb egységes lejárati idők az 1901. évi XVII. t.-czikk 5. §-ában már megállapítva lévén, ezen határozmányok az egységes engedélyokiratba egyszerűen átvétettek, kivéve a szállítási adó egységes lejáratára vonatkozó kikötést, miután ez a, határidő 1904. évi márczius hó 31-én lejárt. 61*