Képviselőházi irományok, 1901. XXXVI. kötet • 681-703., CXXXII-CLXV. sz.
Irományszámok - 1901-682. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szlavóniai-drávavidéki helyi érdekű vasut vörösmajor-vočini fővonalának és vörösmajor-orahovicai, illetve humljáni-drenováci szárnyvonalainak engedélyezéséről
6 682. szám. és ennek vörösmajor—orahovicai, illetve humljani—drenováci szárnyvonalaiból álló, összesen 51 "6 kilométer hosszú helyi érdekű vasút, a társaság többi vonalaihoz hasonlóan l"o méteres keskeny nyomtávval akként létesíttetik, hogy azon a vonatok óránkint 30 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. Az alkalmazandó motorkocsik azonban a műtanrendőri bejárás eredményéhez képest esetleg még nagyobb sebességgel is fognak járhatni. A pálya legnagyobb emelkedése, illetve esése a vörösmajor—vocini fővonalon 18°/ 0 o-ben, a vörösmajor—orahovicai szárnyvonalon 18 , 3°/ 0 o-'ben, a humljani—drenováci szárnyvonalon pedig 10°/ 00-ben állapíttatott meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán általában 180 méternél kisebb sugárral nem lesz szabad birniok, a Vocin állomáson túl fekvő vonalrészen azonban a kanyarulatok sugarai—kellően indokolt kivételes esetekben—80 méterig lesznek csökkenthetők. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenkint 12'3 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűen rakott talpfákon lesznek elhelyezendők, hogy igénybevételük — a vonalakon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt — négyzetcentimóterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A pályán a következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek lesznek létesítendők: I. A vörösmajor—vocini fővonalon: 1. »Vörösmajor« elágazás, váltóval a nyilt pályán, 2. »Cacini« s. d. v. vizállomás ... 300 m. hosszú, 3. »Mikleus malom« rakodó-állomás 200 » » 4. »Humljáni« elágazás váltóval a nyilt pályán, 5. »Eijenci-Ceralije« vizállomás 250 » » 6. »Smude« rakodó-állomás 200 » » 7. »Vocin« vizállomás 350 » » 8. »Vocin kőbánya« rakodó-állomás 220 » » II A vörösmajor—orahovicai szárnyvonalon: 1. »Orahovica« vizállomás 250 » » III. A humljani—drenováci szárnyvonalon: 1. »Pusina« rakodó-állomás 200 » » 2. »Drenovác« vizállomás 280 » » Ezenfelül a baranya-szentlőrincz—szlatina—nasici helyi érdekű vasút Oacinci állomása is, az új keskenyvágányú helyi érdekű vasút csatlakozása által előálló szükséghez képest átalakítandó, illetve kibővítendő. Minthogy az engedélyezett vasútvonal az érintett községektől legnagyobbrészt távol esik, minthogy továbbá általános üzemi és forgalmi szempontokból kívánatos, hogy a személyzet lakásai közvetlenül a pálya mellett nyerjenek elhelyezést: ennélfogva a tervező társaságnak idevonatkozó kérelmére az állomási építmények ezeken a vasutvonalakon nagyobb terjedelemben állapíttatnak meg, mint azt a helyi érdekű vasúti szabványok előre látják. Azonfelül az éghajlati viszonyokra, valamint egyébként a magas építmények tartósságára való figyelemmel czélszerűnek mutatkozott a társaságnak azt a kérelmét is számba venni, hogy az összes állomási és őrházi melléképítmények falazva állíttassanak elő, miután ezen építmények bár költségesebb, de jobb és a különleges viszonyoknak megfelelőbb kivitele, a kisebb fentartási kiadásokban és az épületek tartósságában ellenértéket talál.
