Képviselőházi irományok, 1901. XXXV. kötet • 640-680., CXV-CXXXI. sz.
Irományszámok - 1901-677. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a budapesti helyi érdekű vasutak budapest-czinkota-kerepesi vonalát és a m. kir. államvasutak budapest-kőbányai vonalát összekötő helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
677. szám. 283 vonalat a kivánsághoz képest áthelyezni, átépíteni, vagy a vágányokat e vonalon eltávolítani ós az elfoglalt területet a korábbi állapotba helyezni. E munkálatok költségei kizárólag az engedélyes társaságot terhelendik. 2. §. A nevezett engedélyes társaság részére a jelen függelék értelmében biztosíttatnak mindazon jogok és kedvezmények, melyeket az 1880. évi XXXI. s az ennek kiegészítéséről ós módosításáról szóló 1888. évi IV. törvényczikkek a helyi érdekű vasutakra nézve megszabnak. Yiszont engedélyes társaság a most idézett törvényczikkek azon határozatainak, melyek reá mint engedélyesre kötelezettséget rónak, magát feltétlenül aláveti. 3. §. A most engedélyezett létesítmények építésére s az üzlet berendezésére nézve a kereskedelemügyi m. kir. minister által 1899. évi július hó 31-én 50.526/V. szám alatt kiadott építési és üzletberendezési feltételek, úgyszintén az 1902. évi június hó 20-án tartott engedélyezési tárgyalásról, valamint az 1902. évi február hó 19-én foganatosított közigazgatási bejárásról felvett, a jelen Il-ik engedélyokirat-függelék kiegészítő részét képező jegyzőkönyvben foglalt megállapítások, továbbá a közigazgatási bejárás alapján jóváhagyott tervek szolgáltak zsinórmértékül, az építés kivitelét illetőleg különösen kiköttetvén, hogy: 1. Az összekötő vasúton egész hosszában, tehát a kiágazástól a magyar királyi államvasutak állomási csonka-vágányához való csatlakozásig, az ezen vonalrészen fekvő váltókkal és keresztezésekkel együtt folyóméterenként 23"6 kilogramm súlyú sínrendszernek megfelelő új felépítményi anyag volt alkalmazandó. Az ezen csatlakozási ponton túl a Kőbánya-alsópályaudvar felé eső vonalrészen szükségessé vált új vagy kicserélendő régi vágányokban és az ezekhez tartozó váltókban és keresztezésekben folyóméterenként 34's kg. súlyú sínrendszernek megfelelő szintén új anyagok voltak használandók. Ellenben ott, a hol a 34's kg-os sinrendszerű államvasuti csonka - vágány egészben vagy részben kicserélendő volt, ócska, mindazonáltal még teljesen használható állapotban levő sinek is alkalmazhatók voltak, kiköttetvén azonban, hogy a talpfák és kapcsoló-szerek itt is újak legyenek. 2. A folyóméterenként 23 6 kg. ós a 34*5 kilogramm súlyú sinek csatlakozási pontján vágányelzáró sorompó volt felállítandó. 3. Ferencz-József laktanya állomásnál áthelyezendő azon vágányban, mely a helyi érdekű vasút két fővágányát összeköti, a régi anyag felhasználása, a mennyiben az lehetséges, megengedtetett. 4. Az összekötő vonalnak 100 méteres félátmórőjű ívben tervezett részén lapos felfutó sínekkel ellátott másodrendű (h. é. vasúti) felépítmény volt alkalmazandó. 5. A magyar királyi államvasutak Kőbánya-alsópályaudvarán szükségessé váló átrakodás czéljaira kezelési vágány volt létesítendő, melylyel kapcsolatban kellő biztosító és telefonberendezósek voltak előállítandók. 6. Az összekötő vasút és tartozékainak létesítése, fentartása és üzeme, valamint annak esetleges átalakítása vagy eltávolítása, úgyszintén a birtokviszonyok rendezése és általában a csatlakozás iránt a magyar királyi államvasutak igazgatóságával szerződés kötendő. Egyébiránt fentartatik a kereskedelemügyi m. kir. minister részére a jog, hogy ezen építési feltótelektől egyes kivételes esetekben eltéréseket engedélyezhessen. 86*
