Képviselőházi irományok, 1901. XXXIV. kötet • 554-639. sz.

Irományszámok - 1901-635. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szatmár-nagybányai helyi érdekű vasut szatmár-batizvasvárii vonalszakaszának engedélyezéséről

635. szám. 505 állomásán a csatlakozás folytán szükséges vágányok, valamint ezen állomástól számítva '300 m. hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalának vágánya is elsőrendű vasúti felépitmónynyel építendők. Elsőrendű vasútnak megfelelőknek kell lenniök továbbá mindazon váltóknak és keresztezéseknek is, a melyek elsőrendű vasúti felépítménynyel biró vágányokba, esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók. A helyi érdekű vasút vonalán Szatmár-Németi állomáshoz csatlakozóan előállítandó 300 fm. hosszú elsőrangú felépítményben ócska, de használható sinek alkalmazhatók, a talpfáknak és kötszereknek azonban egészen ujaknak kell lenniök, egyébként úgy a csatlakozó állomáson, mint a helyi érdekű vasút vonalán az összes felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek is egészen ujaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állítandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23'e kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2"2o m., vastagság (0'i4 m. alsó szélesség) 2'2o m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék talpfáknál = 0"i6 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0'M m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2"5o m., vastagság = 0'i5 m., alsó szélesség = 0'2a m. és felső szélesség = 0"i7 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes társaság által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók, fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapíttatni. A szóban forgó helyi érdekű vasútvonalon a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0'25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2.so m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 0'so m. legyen. A csatlakozó állomáson és a csatlakozási vonalrészen előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve, az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes társaság vágánykilométerenként — de kivéve a csatlakozó állomáson előállítandó vágányokat — 40 (negyven) köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. Képvh: iromány. 1901—1906. XXXIV. kötetéé