Képviselőházi irományok, 1901. XXXIV. kötet • 554-639. sz.
Irományszámok - 1901-554. A pénzügyi bizottság általános jelentése az 1904. évi állami költségvetésről
554. szám. 7 Állami üzemek és birtokok. Mint az előirányzatnak a zárszámadásokkal való összehasonlítását tartalmazó, fentebb közölt kimutatásainkból is kiderül, államháztartásunkban az állami üzemek és birtokok mind nagyobb jelentőséget nyernek, úgj hogy az államháztartásnak sorsa nagyrészt ezen üzemeknek és birtokoknak eredményeitől függ. Ez már magában véve is elegendő ok volna arra, hogy az üzemek kérdését a közgazdaságnak és az állami gazdaságnak mostani kedvezőtlen helyzetében fokozott figyelemmel kisórjük. Mert mindig bizonyos aggodalmat keltő jelenség az, ha az államháztartás egyensúlya olyan hullámzó bevételi tótelektől függ, a milyenek jóformán minden üzemnek eredményei. De kötelességünk, hogy bevételeink ezen csoportjával fokozott figyelemmel foglalkozzunk azért is, mert évek óta tapasztaljuk, hogy az állami üzemek pénzügyi eredményei a jogos várakozások mögött is visszamaradnak. Hogy ezen helyzetet némileg megvilágítsuk, azért állítjuk össze a következőkben több fontosabb állami üzemnek 1902-iki zárószámadási eredményét. Azért támaszkodunk a zárószámadási eredményekre, mert az üzemeknél a dolog természeténél fogva minden előirányzat bizonyos fokig csak feltevésen alapul, a mely, hogy beváljék, nem is mindig az illető üzem kezelésétől, hanem sokszor egészen más körülményektől és konjunktúráktól függ. Nem tagadható az sem, hogy az állami üzemek némelyike bizonyos közgazdasági feladatokat is teljesít, a melyek részben, de csak részben okai lehetnek annak, hogy a pénzügyi eredmények nem egészen kielégítők. Ezen főbb üzemek sorában legfontosabb a magyar királyi államvasutak hálózata. A Máv-nak 1902-iki zárszámadása szerint ezen év végével volt: névleges beruházási tőkéje .... 2.243,763.191 K, tiszta jövedelme 81,198.068 » a beruházott névleges tőkének tehát összesen 3"62°/ 0-át hozta a Máv. Mivel pedig az állam a maga kölcsöneit, melyekkel a Máv. vonalát építette és megszerezte eddig átlagban 4"2 százalókkal kamatoztatja, az ezen két szám közti differencziát az állam egyéb jövedelmeiből kell fedeznünk. Tekintettel arra, hogy az 1904. évi költségvetésben úgy a személyzetszaporításra, mint a személyzet fizetésére ismét tetemes többkiadások vétettek kilátásba, önként értődik, hogy a Máv. pénzügyi eredményeiben ezek szintén megnyilatkozni fognak. Ezen adatokat szem előtt tartva, megelégedéssel vettük tudomásul a kereskedelmi ministernek bizottságunk előtt tett azon nyilatkozatát, hogy a Máv. igazgatási rendszerének oly átalakításával foglalkozik, mely a deczentralizáczió elvén alapszik és a melynek egyik czólja, hogy a belső kezelés egyszerűsítésével az üzemköltségeket is apaszsza. Mert kétségtelen az, hogy az államvasutak pénzügyi eredményei feljavításának feltételeit első sorban magának az intézménynek belső szervezetében és ezen szervezet gazdaságos és okszerű kihasználásában, valamint a szolgálat egyszerűsítésében, az egyes forgalmi területekkel való közvetlenebb érintkezésében és azok forgalmának gondos fejlesztésében kell keresni. Megsürgettük ezzel kapcsolatosan ismételten a helyi érdekű vasutakról szóló, már régen kilátásban helyezett törvényjavaslatot is. Tettük ezt már annálfogva is, mert egyáltalában nem kívánatos az, hogy évről-évre a költségvetési törvényben
