Képviselőházi irományok, 1901. V. kötet • 107-148. sz.
Irományszámok - 1901-126. Jelentése, a képviselőház közlekedésügyi bizottságának, „a Szarajevótól a Lim völgyében az Uvac melletti Sandzak határig és Visegrádátl elágazólag a Rzava völgyében a Vardiste melletti szerb határig, továbbá a Samactól Dobojig és Bugojnótól Arzanóig vezetendő vasutvonalak épitéséről” szóló törvényjavaslatról
196 126. szám. 2-ik melléklet a 126. számú irományhoz. Szarajevó-Sandzsák határ, a medjidje—verdiste—dolnjei elágazással, Visegrádon át a szerb határhoz vezető vasutak műszaki és kereskedelmi viszonyainak leírása. A vonalvezetés választása. Szarajevó fővárosnak a Sandzsákkal ós a szerb határral miként való vasutösszeköttetését a folyóknak fekvése határozza meg, és az utóbbiakban leirt vonalvezetés jóformán az egyedüli lehetséges és megfelelő megoldás — annyival is inkább, mivel a vonal a határon túl a Lim-völgyóben is folytatható ós a létező török vasutakkal ily módon összeköthető. Ezen tervezett vasút pályanyoma Szarajevó mellett a Miljacska völgyéből a Drina és Lim völgyeibe, a Karolina-nyereg vízválasztóján át vezetendő, ós ezen az utón először a Poljanska-Miljackát követi Pale-ig, azután a Repasnicát a Karolinanyeregig, azontúl pedig a Stambulic patak és a Grabovica mentén halad, mig eléri a Praca-völgyet Hanpod-Grrabom közelében és ez által a Drinát Üstipraca mellett. A Drina mentén a pályanyom a Lim Medjedje alatti torkolatáig vezetendő a végből, hogy egyrészt eléressék a Priboj melletti országhatár, az Uvac torkolata közelében a Lim-völgyben emelkedő Sandzsák-vonal számára, másrészt pedig lehetséges legyen egy szárnyvonal elágaztatása, mely a Drina folyó mentén Visegrádig, innen a Rzava völgyében halad és Vardiste-Dolnje mellett a szerb határra ér. Az igy vezetett vasútvonal a legrövidebbnek ós a mi a Bosna- ós Lim-kerületek közötti vízválasztón való áthaladást illeti, a legkedvezőbbnek mondható; emelkedési viszonyai mérsékeltek, de az építés nehézségei jelentékenyek, ámbár ezek költséges legyőzése után a vasúti pályatest biztos fenmaradása és a rendszeres üzem fentartása kétséget nem szenvedhet. A vonalvezetés részletei tekintetében a következők érdemelnek említést: A fővonal nyomvezetósének leirása. A fővonal a Szarajevói főpályaudvartól 527 tengerszin feletti m. magasságban indulva, haránt szeli a Miljacka-völgyet, s 0*80 kilométernél a Miljacka folyót áthidalja és l'e kilométernél a baloldali hegylejtőre érkezik, melyen kifejlődve a bistriki városrészt a 6o kilométernél átszeli. A város völgyfenekén vonal nem vezethető, mivel a Miljacka áthidalása után rögtön (0*8 kilométernél) a megengedett legnagyobb 18'5°/ 0 o emelkedés alkalma-
