Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.

Irományszámok - 1896-1000. Törvényjavaslat a "magyar-horvát tengeri gőzhajózási részvénytársaság"-gal kötött szerződés beczikkelyezéséről

1000. szám. 189 A felsorolt járatokon a megnevezett kikötőkön kivül közbeeső kikötőkként érintendők voltak az I. alatt emiitett járatokon: Portoré, Czirkvenicza, Selcze, Növi, Vrbenico, Bescanuova, Arbe, S.-Giorgio, Starigrad, Stinizza, Jablanaz és Carlobago, a II. alatt emiitett járatokon : Volosca, Abbázia, lka, Castelmuschio, Malinsca, Smergo, Moschenizze, Bersec, Rabaz, Cherso, Fasana, Rovigno és Parenzo, a III. alatt emiitett járatokon: Selve, Sebenico, Tran, Milná, Lesina, Lissa, Curzola, B.agusa, Castelnuovo, Megline, Rerasto, Risano, Perzagno, Antivari, Dulcigno és S.-Giovanni di Medua. Gyorsaság tekintetében ki volt kötve, hogy a fmme-cattarói gyorsjárat liya, a fiumemetkovichi gyorsjárat 10, a többi járatok pedig 9 tengeri mértföld óránkinti menetsebességgel tartandók fenn. A szerződéses járatok teljesítésére a következő gőzösök állottak rendelkezésre: »Abbazia« 23, »Dalmazia« 146, »Fiume« 189, »Hrvat« 48, »Ika« 48, »Nehaj« 71, »Senj« 50, »Sybil« 23, »Pola« 95, »Velebit« 95 és »Vinodol« 24 tiszta tonnatartalommal, összesen 11 gőzös 812 tiszta tonnatartalommal. Minthogy ezen 11 gőzös a kikötött járatok fentartására elégtelen volt, a társaság szerződésszerűen köteleztetett arra, miszerint hajóraját oly módon szaporítsa, hogy az 1892. évi január hő l-ig egy legalább 250 tiszta tonnás és óránként legalább 12 tengeri mértföld állandó menetsebesség kifejtésére képes, a személy- és áruszállítás minden követelményeinek megfelelő I. osztályú új gőzöst, továbbá az 1892. évi április hó l-ig egy második hasonló, szintén legalább 250 tiszta tonnás és az 1892. évi október hó l-ig még egy legalább 150 tiszta tonnás új gőzőst szerezzen be. Mindezen kötelezettségek teljesitése fejében a társaságnak 10 évi tartamra kötött szerződése értelmében az első öt évre évi 105.000 forint (210.000 korona), a második öt évre évi 110.000 forint (220.000 korona) állami segély biztosíttatott, de csak azon feltétel alatt, ha a törvényhozás az egyes évek költségvetésébe beállított segélyösszeget megszavazza. A társaság működésének kezdetétől fogva élénkebb tevékenységet fejtett ki, mint szerződésszerűig kötelezve lett volna. A szerződés értelmében beszerzendő három gőzöst, névleg a 291 tiszta tonnás »Croaziát«, a 286 tiszta tonnás »Hungáriát« és a 268 tiszta tonnás »Budapestet« a kikötött határidők letelte előtt állította forgalomba, azonfelül pedig még az 1892. év végén beszerezte a 287 tiszta tonnás »Zagreb« nevű gőzöst. A társaság körültekintő tevékenysége következtében forgalmunk Isztriával és Dalmácziával rohamosan megélénkült, de a társaság hajói a közbeeső kikötők egymásközti forgalmában is számottevő tényezőként kezdtek szerepelni. A társaság által közvetített forgalomnak rohamos fejlődése és az ennek következtében folyton növekedő igények a társaság üzletkörének a forgalom érdekében való kiterjesztését, nemkülönben a járatok és hajók számának szaporítását tették szükségessé. A felmerült szükségletek kielégítésére a társaság saját kezdeményezéséből is törekedett, részben saját koczkázatára, részben állami segélyének felemelése mellett ujabb és ujabb járatokat rendezett be, új gőzösöket vett és a régi meg nem felelő gőzösöket megfelelőkkel cserélte fel. Abbáziába, Vegliába, Pólába és Lussinpiccolóba saját koczkázatára szaporította a társaság az általa berendezett járatokat, mig Buccariba, Zenggbe, Brazza szigetének kikötőibe, Czirkveniczába és Noviba, Obrovazzóba, Gattaróba, Gravosába és Budnába állami segélyének több izben történt felemelése ellenében rendezett be új járatokat, illetve szaporította a már fentartott járatoknak számát, mig az eredetileg megállapított járatok közül csak fiume-durazzói kéthetenkinti járatnak Cattarótól Duzzóig terjedő része hagyatott el, mert ezen járatrésznek jelentősége évek során át igen csekély volt. A buccarii járatok az 1892. évi márczius hó 16-án kötött pótszerződéssel évi 3.500 forint