Képviselőházi irományok, 1896. XXXI. kötet • 883-908., CCCXXX-CCCXXXVII. sz.
Irományszámok - 1896-894. Törvényjavaslat a vinkovce-zupanje-szávaparti helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
894. szám. 161 A legnagyobb emelkedés, illetve esés 50 /oo, a kanyarulatok legkisebb félátmérője a nyílt pályán 250 méter. A folyóméterenként legalább is 23*6 kg. súlyú aczélsínek függő sínkötés alkalmazása mellett oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kg. keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1.000 kg-ot meg ne haladjon. A Vinkovce csatlakozó állomáson szükséges új vágányok elsőrendű vasúti felépitménynyel állilandók elő. A helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően átalakítandó és kibővitendő Vinkovce csatlakozó állomáson kivül a pálya mentén a következő 5 új állomás lesz létesítendő: Rokovci-Andriasevci rakodó állomás. . . . 250 méter hosszal. Cérna vizállomás . . 400 » » Gradiste . . 250 » » Zupanje vég- és mozdonyállomás . . . . 450 »• » Szávapart átrakodó állomás s 300 » » A helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési költsége 2,350.000 koronában vagyis pályakilométerenként 69.526 koronában állapíttatnék meg, mely tőkéből forga'mi eszközök beszerzésére 169.000 korona fordítandó, tartalékalap képzésére pedig 30.000 korona lesz kihasítandó. Ezen utóbbi összegek levonásával tehát a tulajdonképeni építési költségek 2,151.000 koronára, vagyis pálya-kilométerenként kereken 63.600 koronára tehetők. A költségeknek ezen mérvét indokolják, hogy a csatlakozási állomás legszükségesebb átalakítása és kibővítése 101.200 koronába kerül s hogy az aránylag rövid vasútvonalon három 50 méteres vashid állítandó elő, végül, hogy a csatlakozó állomáson kivül 5 nagyobb állomás és 8 őrház lesz létesítendő. A 2,350.000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 822.600 korona erejéig törzsrészvények 65°/o-a, vagyis 1,527.400 korona erejéig pedig 5°/o-os maximalis osztalékra jogosító elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki. A 822.600 koronányi törzsrészvénytőke fedezésére a bródi vagyonközség által . 500.000 korona, a horvát-szlavón határőrvidéki beruházási alapból 60.000 » vagyis összesen 560.000 korona hozzájárulás biztosittatott, 2.600 korona névértékű törzsrészvényt pedig engedélyes maga jegyzett. A helyi érdekű vasút. kiépültének biztosítása és a törzsrészvénytőkénél mutatkozó hiány megszüntetése czéljából az 1888. évi IV. t.-cz. 4. és 7. §-ai alapján a következő állami hozzájárulások engedélyeztetnének megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében: a) postaszállítási átalányképen, a postaszál]itás tényleges megkezdésétől, illetve a vasút megnyitásától számított 50 éven át évenként fizetendő 5.000 korona 100.000 korona tőkeértékben ; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési külön adományból, az épités megkezdésétől számított 50 éven át fizetendő évi 8.000 korona járadék 160.000 korona tőkeértékben oly kikötéssel, hogy e hozzájárulás a költségvetési adomány állásához képest esetleg nagyobb részletekben rövidebb idő alatt vagy egyszerre egy összegben is kifizethető lesz. Ezen állami hozzájárulások a tényleges tőke 4-25, illetve 6-8°/o-ának felelnek meg s igy az 1888. évi IV. t.-czikkben megállapított maximális 10— 10°/o-nyi segélyezés mérvén alul maradnak. KÉPVH. IROMÁNY. 1896—1901. XXXI. KÖTETt 21
