Képviselőházi irományok, 1896. XXXI. kötet • 883-908., CCCXXX-CCCXXXVII. sz.

Irományszámok - 1896-891. A kereskedelmügyi m. kir. miniser jelentése az országgyüléshez, a kovácsháza-kupapusztai keskenyvágányú vasutnak a kovácsháza-csabai helyi érdekű vasut kiegészitő részét képező teherárúszállitó szárnyvonalként történt engedélyezése tárgyában

891. szám. 139 és a felmerülő szükséghez képest esetleg a munkák végrehajtása közben fog megállapittatni. E tekintetben azonban határozottan kiköttetik, hogy Oso méternél bizonyos mértékig kisebb mélységre a természetes, nőtt talajba lenyúló alapozást — még kedvezőbb viszonyok és legjobb minőségű talaj mellett is — csak azon különleges esetekben szabad előállitani, a melyekben az illető falak minden oldalról kellően széles és a terep szinvonalától mérve legalább 0*80 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. Az összes átereszek és hidak, stb. mindennemű falazatainak előállításához kizárólag csakis román, — vagy az esetről-esetre történő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest — portland cement, homok és viz megfelelő arányú vegyítésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó "8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 1.0 cm. magasságban kavicsolandó. Az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0i5 m. vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag homokréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerü szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi e czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. ni. Felépítmény. A pálya 0*7Ö méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 925 klgrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el — hogy igénybevételök a helyi érdekű vasúton használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomás aíatt négyzetcm.-ként 1.000 kgrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága —- középtől-középig mérve — az állomásokon legalább l*o méterrel, a nyilt pályán pedig 05o méterrel nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járóművek legnagyobb szélessége. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1

/^°/o-éd, és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, az egész talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani, ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra, — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű 18*