Képviselőházi irományok, 1896. XXXI. kötet • 883-908., CCCXXX-CCCXXXVII. sz.

Irományszámok - 1896-891. A kereskedelmügyi m. kir. miniser jelentése az országgyüléshez, a kovácsháza-kupapusztai keskenyvágányú vasutnak a kovácsháza-csabai helyi érdekű vasut kiegészitő részét képező teherárúszállitó szárnyvonalként történt engedélyezése tárgyában

140 891. szám. anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 6.400 folyóméter állomási mellékvágány, illetve elágazó rakodó vágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Kovácsháza állomáson átrakodási czélokra előállítandó rendes nyomtávú új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Kovácsháza állomáson létesítendő rendes nyomtávú vágányok felépítményére nézve az aradi és Csanádi egyesült vasutak szabványai mérvadók. A rendes nyomtávú vágányok felépítményéhez ócska, de még teljesen ép állapotban levő sínek is használhatók; ellenben az ezen felépítményhez szükséges összes talpfáknak, kapcsolószereknek, váltóknak és keresztezéseknek, újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából, avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis telítve — és pedig csak a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel — alkalmazhatók a felépítményben. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: A folyóméterenként 9-25 kilogramm nehéz aczélsínekkel készítendő keskeny nyomtávú felépítményben: hosszúság = l3o m., vastagság = 0*13 m., alsó szélesség = 0 18 m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0i4 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig == 0i3 m. A kitérőkben, valamint a nyiit műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához homok használható, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt Oao m. vastagsággal és a síntalpak magasságában l6o m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sínek talpa alatt 0*25 m. legyen, A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes vágány kilométerenként — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 25 köbméter beágyazási homokanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani.