Képviselőházi irományok, 1896. XXVIII. kötet • 788-826., CCXC-CCXCVI sz.

Irományszámok - 1896-788. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szatmár-erdődi keskenyvágányú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

18 788. szám. az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vizfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenként különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyilt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek — és pedig kőből vagy téglából — a pályaszintől számított legalább 0-6o m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag l'o m. nyílásig és legalább 0*so m. magas felültöltőssel, beton- vagy vascső-átereszek is lesznek építhetők, melyek — a szükséghez képest — homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő külön alapozással látandók el. A nyilt -vasúti műtárgyak hidfői és szárnyai, valamint esetleges pillérei kőből, vagy téglából falazva, hordszerkezetei pedig bezárólag 4o m. nyilasig tölgyfából, és ennél nagyobb nyilasoknál fenyőfából létesítendők. A különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban, vagy építési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és a vasút által netán igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, megfelelően átalakitandók, esetleg pedig egészen újból készítendők. A csapadék és szennyvizek levezetéséről, a mennyiben azok lefolyása a vasút kiépítése által megzavartatnék, az utakon, utczákon és tereken áthaladó vonalrészek mentén nyilt vagy zárt csatornák segélyével, vagy más alkalmas módon tartoznak az engedélyesek gondoskodni, tartoznak továbbá az esetleg fennálló csatornákat, víz-, légszeszés egyéb vezetékeket is a vasút építése következtében netán előálló szükséghez képest megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezzel kapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. Egyébként engedélyesek szorosan alkalmazkodni kötelesek mindazon kikötésekhez és feltételekhez, melyek a vasútnak utczákon, utakon, tereken és közúti hidakon átvezető részeire nézve az illetékes helyi hatóságokkal és út- vagy hidtulajdonosokkal kötendő terület-, illetve hidhasználati szerződésekben épitési és egyéb tekintetekben meg fognak állapíttatni. A szabványrajzok vagy épitési részlettervek magállapitásaihoz, avagy az elrendeléshez képest különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában az illető vonalrészen használandó legnehezebb járóművek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomásának és a szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők, kikőttetvén mindazonáltal, hogy a keskenyvágányú vonalrészeken a hídszerkezetek számításánál alapul veendő keréknyomás legalább is 3.000 kg. legyen. Az állandó közúti Szamos-hidnak a helyi érdekű vasút czéljaira való felhasználása folytán szükségessé váló megerősítésénél és átalakításánál a helyi érdekű vasúton közlekedő megrakott teherkocsikból és egy üres mozdonyból összeállított és a városi vonalrészen alkalmazandó villamos motorkocsi által vontatott vonat terhelésén kivül >-<- a közúti forgalomra való tekintettel — még azon terhelési feltételek is figyelembe veendők, a melyek a közúti Szamos-hid eredeti tervezésénél alapul szolgáltak, megjegyeztetvén, hogy a vasúti pálya tengelye