Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.
Irományszámok - 1896-241. Törvényjavaslat a mátrai, kisujszállás-dévaványa-gyomai és a Békés vármegyei helyi érdekű vasut részvénytársaságok vasutvonalai engedélyokiratainak egyesitése és a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában
241. szám. 139 1 -ső melléklet a 241. számú irományhoz. Indokolás, „a mátrai, kisujszállás-dévaványa-gyomai és a Békés vármegyei helyi érdekű vasút részvénytársaságok vasutvonalai engedély-okiratainak egyesítéséről és a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Lovassy Ferencz és érdektársai az 1893. év folyamán nyert és hatályában fentartott előmunkálati engedély alapján a Békés vármegyei helyi érdekű vasutak Vésztő állomásától a m. kir. államvasutak nagyvárad-békéscsabai vonalába beiktatandó »Kőtegyán« állomáson át a nagyvárad-belényes-vaskohi helyi érdekű vasút Hollód rakodó megállóhelyéig vezetendő helyi érdekű vasút tervezetét elkészítették. Tervezett vasútvonal közigazgatási bejárása 1894. évi szeptember hó 24-én és a következő napokon foganatosíttatván, ez alkalommal a vonal vezetése és az építési kérdések tekintetében az engedélyezés alapjául elfogadható megállapodások jöttek létre s azok alapján az engedélyezési feltételek is az 1895. évi május hó 6-án tartott tárgyaláson szövégeztettek. Ezen tárgyalások során létrejött lényegesebb megállapodásokat a következőkben van szerencsém előadni. A tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett vasútvonal hossza 81*8 km. és szabványos nyomtávval létesítendő. A vonatok óránkénti legnagyobb sebessége 40 kilométerben, a legnagyobb emelkedés illetve esés 6°/oo-ben állapíttatott meg, kiköttetvén, hogy a kanyarulatok a nyilt pályán 300 méternél kisebb félátmérővel nem bírhatnak. A felépítményhez aczélból gyártandó 23'6 kilogrammos sínek függő sinkötéssel alkalmazandók s a talpfák oly sűrűn helyezendők el, hogy á sinek igénybe vétele 5000 kilogramm keréknyomás alatt négyszögcentiméterenként 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A pályán a csatlakozó állomások megfelelő kibővítése mellett Kötegyán és Hollód megállóhelyeknek átmenő illetve csatlakozó állomásokká való átalakítását is beleértve 15 új állomás illetve megállóhely terveztetik. Az engedélyesek a pálya építését az engedélyokirat keltétől számított két év alatt befejezni s a közforgalomnak átadni tartoznak. A tényleges építési és üzletberendezési költség pályakilométerenként 33.680 frt, összesen tehát 2.755.000 írtban állapittatik meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 163.600 frt, tartalékalap képzésére pedig 25.000 forint fordítandó. 18*
