Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.
Irományszámok - 1896-241. Törvényjavaslat a mátrai, kisujszállás-dévaványa-gyomai és a Békés vármegyei helyi érdekű vasut részvénytársaságok vasutvonalai engedélyokiratainak egyesitése és a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában
140 241. szám. Ezen most számjelzett tényleges építési költségek mérvét a pályáD szükségessé váló nagyobb bevágások és töltések következtében előálló jelentékeny földmunkák költségei, továbbá az állomások és megállóhelyek nagy száma indokolják. A 2,755.000 forinlnyi tényleges tőke törzsrészvényekben elhelyezendő részletének fedezésére az érdekeltség részéről 520 000 forintnyi hozzájárulás biztosittatott, mig állami hozzájárulás czímén és pedig a postának az engedély egész tartatná alatt ingyen eszközlendő szállításáért, és külön állami segélyképen az 1888. évi IV. t.-cz. 4. és 7. §-ai alapján együttesen 400.000 írt helyeztetett kilátásba, ugyanennyi névértékű törzsrészvények ellenében, mely állami hozzájárulás a tényleges tőkének 14'6°/o-át tevén, a fenti két czímen biztositható 10—10, összesen tehát 20°/o-nyi törvényes maximumon jóval alul marad. Az engedélyezési tárgyalások folyamán a mátrai, a kisujszállás-dévaványa-gyomai és Békés vármegyei helyi érdekű vasút részvénytársaságok belátva azt, hogy a kisterenne-kaálkápolna-kisújszállási, továbbá a kisújszállás-dévaványa-gyomai s végül a dévaványa-szeghalomkóti illetve szeghalom-füzesgyarmati vonalaik földrajzi fekvése és azonos forgalmi érdekei őket természetszerűleg az egyesülésre, és egy egységes vasúti hálózat megalkotására utalják, azon kérelmüket terjesztették elő, hogy egységes részvénytársasággá egyesülhessenek, s e vasúthálózatukba teljesen beleilleszkedő vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű vasút építésére és üzletére vonatkozó engedély is az egyesült részvénytársaság mint engedélyes részére adassék ki. Méltányolva a tervezett fúziónak nemcsak a societarius költségek apasztása, hanem úgy a díjszabások helyesebb felállítása, mint a kezelési illetékek természetszerű megrövidülése, következéskép a szállítás olcsóbbá tétele szempontjából előálló közgazdasági előnyeit, a három helyi érdekű vasutrészvénytársaságnak, valamint a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű vasút tervezőinek e részben előterjesztett kérelmére az egyesülés módozatainak és feltételeinek megállapítása czéljából a vezetésem alatt álló ministeriumban 1895. évi november hó 8-án tárgyalást tartottam. Ezen értekezlet, valamint a később folytatott tárgyalások során a fúzió keresztülvitele tekintetében létrejött megállapodásokat a következőkben van szerencsém tisztelettel előadni. A már forgalomban levő három helyi érdekű vasút építésére és üzletére kiadott engedélyokiratok egyidejű hatályon kivül helyezése mellett a szóban forgó vasutvonalak, valamint az ujonan engedélyezendő vésztő-kötegyán-hollódi vonal mátra-kőrösvidéki egyesült helyi érdekű vasutak czím alatt egységes hálózattá egyesittetnének s megépítésük illetve üzletükre egy új egységes engedély okirat adatnék ki. Ezen tisztelettel ide mellékelt egységes engedélyokirat lényegesebb határozmányai a következők, u. m.: A vésztő-hollódi vonalra nézve a fentebb fővonásokban ismertetett építési és üzletberendezési feltételek irányadók, mig a már forgalomban levő vonalak jelenlegi építési és berendezési állapota minimálisnak tekintendő, kiköttetvén, hogy ezen építkezések és berendezések mérve, illetőleg minősége a kereskedelemügyi minister előzetes engedélye nélkül le nem szállítható. A egyesitett vonalak egységes tényleges építési és üzletberendezési tőkéje a dolog természeténél fogva akként állapíttatott meg, hogy a régi engedélyokirat* k értelmében a mátrai helyi érdekű vasútnak . 3,200,000 frtnyi a Békés vármegyei h. é. vasútnak 1,600.000 » a kisujszállás-dévaványa-gyomai h. é. vasútnak . . ... . . . . 1,205.000 » és végül a tervezett vésztő-kötegyán-hollódi vasútnak ... . . . 2.755.000 » tényleges építési és üzletberendezési tőkéi összeadattak s ekként az egész
