Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.
Irományszámok - 1896-240. Törvényjavaslat a szécsány-számos-alibunári és számos-antalfalvai helyi érdekiű gőzmozdonyú vasutvonalak engedélyezéséről
134 240. szám. 1-sö melléklet a 340. számú irományhoz. Indokolás, „a szécsány-számos-alibunári és a számos-antalfalvai helyi érdekű gőzmozdony ú vasutvonalak engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A torontáli helyi érdekű vasutak részvénytársaság vasúthálózatának a felmerült forgalmi igényekhez mérten leendő további kiegészítése érdekében már az 1894. év folyamán előmunkálati engedélyt kért nagybecskerek-verseczi vonalának Bóka állomásától Jarkováczon át a versecz-kubini helyi érdekű vasút Alibunár állomásáig, továbbá e vonalból Jarkovácznál kiágazólag Számoson át Antalfalváig vezetendő helyi érdekű vasutak tervezésére. A kért engedély megnyerésével a társaság által készített tervek alapján a jelzett vonalak közigazgatási bejárása 1895. évi november hó 14-én és a következő napokon tartatott meg. Miután azonban a részvénytársaság egyfelől az érdekeltség kérelmére, másfelől vasutüzleti tekinteteknél fogva a tervezetet időközben akként módosította, hogy az antalfalvai szárnyvonal nem Jarkovácznál, hanem Számos állomásnál, a fővonal pedig a verseczi vonalnak nem Bóka állomásából, hanem e czélból ezen vasútvonalba »Gsott« elnevezés alatt beiktatandó új kitérő állomásból ágazzék ki, ennélfogva ezen megváltoztatott tervek alapján a jelzett vasutvonalak 1896. évi február hó 21-én és november hó 7-én közigazgatásilag újból bejárattak, mely bejárások, valamint az 1896. évi június hó 13-án megtartott engedélyezési tárgyalás során, az engedélyezés alapjául elfogadható megállapodások jöttek létre. E megállapodások szerint a tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett szécsány-számos-alibunári és számos-antalfalvai 65*2 kilométer hosszú vasutvonalak szabványos nyomtávval létesíttetnének oly módon, hogy a vonatok óránkint 40 kilométernyi legnagyobb menetsebességgel közlekedhessenek. A pálya, legnagyobb emelkedése, illetve esése 8°/oo. A kanyarulatok félátmérője a nyilt pályán 300 méternél kisebb ugyan nem lehet, kellően indokolt kivételes esetekben azonban megengedtetnék 200 méteres félátmérőjű ívek alkalmazása is. A pálya folyóméterenként 23*6 kilogramm súlyú aczélsinekből függő sinkötés alkalmazásával s a talpfáknak megfelelő sűrűségben való elhelyezésével akként létesíttetnék, hogy a sínek igénybevétele 6000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenként 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A szécsány-számos-alibunári vonalon, a szécsány-verseczi vonal 28 /33 szelvényei között »Csott« elnevezés alatt építendő új kitérő állomáson kívül 9 új állomás, illetve megállóhely
