Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.

Irományszámok - 1896-236. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az árvavölgyi helyi érdekű vasut megtörtént engedélyezése tárgyában

98 236. szám. az útátjárók mindkét sinszáltól szániitandó 8—8 m. hosszaságban 10 cm. magasságban kavicsolandók. • Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 015 m. vastag kőalappal és ugyanolyan vastag kavicsolással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 centiméter, az őrházi fensikok pedig 5 centiméter vastag kavicsréteggel bori tandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szivárgók létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátitandó. III. Felépítmény. A pálya 1*435 m. nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyárlandók, folyóméterenként 23-6 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 5.000 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kg-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon 4-5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépitményi anyagok Y

2 °/o-át, két csoport teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vas- és aczélanyagok kicáeiélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő h. é. vasúton összesen 6.800 folyóméter állomási iiiellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a kralováni csatlakozó állomáson előálliiandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A cs. kir. szab. kassá-oderbergi vasút »Kralován« állomásán létesítendő vágányátalakitások és új vágányok, valamint az azokban elhelyezendő váltók és keresztezések — kivéve a h. é. vasút kizárólagos czéljaira szolgáló mozdonyszinbe és fordító koronghoz vezető vágányzatot, mely folyóméterenként 23'6 kg.-os aczélsinekből készíthető, — a kassa-oderbergi vasúton alkalmazásban levő felépítménynek megfelelő szabványok szerint készítendők, és azokhoz ócska, de még teljesen jó állapotban levő anyag is felhasználható; a váltóknak és keresztezéseknek, továbbá a sinkapcsoló szereknek és az összes talpfáknak azonban ujaknak kell lenniök. Ugyanilyen elsőrendű vasúti felépitménynyel állítandó elő a kralováni csatlakozó váltótól számított 300 méter hosszú vágány a h. é. vasút vonalán is. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő, s ezeknek hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. Folyóméreteukint 23*6 kg. súlyú aczélsiaekkel előállítandó felépítmény mellett: hosszúság = 2-2o méter, vastagság 0*u méter, felső szélesség mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0i6 méter, az alátétlemez nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-u méter, végül az alsó szélesség O'ao méter. 2. Az elsőrangú sinekkel előállítandó felépítmény mellett: hosszúság = 2*5 méter, vastagság = 0i5 méter, felső szélesség = 0i7 méter és alsó szélesség = 0-25 méter,