Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.
Irományszámok - 1896-198. Törvényjavaslat a győr-sopron-ebenfurti vasut beruházási kölcsönének engedélyezéséről
19ö. szám. 67 Melléklet a 198. számú irományhoz. Indokolás, „a győr-sopron-ebenfurti vasút beruházási kölcsönéről" szóló törvényjavaslathoz. A gyó'r-sopron-ebenfnrti vasút személy- és árúforgalma az utolsó évtizedben oly örvendetes lendületet vett, miszerint annak daczára, hogy a társaság 1890-től 1895-ig a rábaparti szárnyvágány építésére kiadott 434.645 frtot is beleértve, közel egymillió forintot fordított beruházási czélokra: mégis a forgalom jelen alakulásában a vasút berendezései immár elégtelenek a tetemesen megnövekedett teljesítmény végrehajtására. Míg ugyanis a szállított személyek száma 1885-ben 221.635 utast tett s a vonatok elegy tonnakilométer teljesítménye 49.3 millió tonnakilométerre rúgott: addig 1895-ben az utasok száma 678.161 személyre, a vonatok teljesítménye pedig 75'3 millió elegytonnakilométerre emelkedett. A személyforgalom tehát jelenleg háromszor nagyobb, mint egy évtizeddel elébb volt, az üzleti teljesítmény pedig azóta több mint 50°/ok-al emelkedett. Ennek a magában véve igen örvendetes üzleti fejlődésnek következménye aztán az, hogy a társaság tartalékalapja s az 1884-ben (XV. t.-czikk s 1890-ben XXXII.t.-ezikk) engedélyezett tökeszaporitás eredményéből rendelkezésre maradt összegek az idők folyamán beruházási czélokra nagyrészt felhasználtattak, — úgy hogy a tartalékalapban 1896. év végén már csak 119.814 frt 57 kr. állt rendelkezésre. Ezzel szemben a társaság a növekedő teljesítmény legyőzése érdekében azon sürgető helyzet előtt áll, hogy további beruházásokat és pedig nagyrészt még a folyó évben hajtson végre. Szaporitandók mindenekelőtt a forgalmi eszközök s a járművek s ezenfelül ujabb időben a fertővidéki s a pozsony-soproni helyi érdekű vasút kiépítése következtében kénytelenitve van a társaság a csatlakozó új vonalak forgalmának lebonyolithatása czéljából a vulkapordányi, soproni és az eszterházai állomásokat is sürgősen kibővíteni s a forgalom igényeinek megfelelően átalakítani. Az e részbeni összes szükséglet a társaság által benyújtott előirányzat szerint nem kevesebb mint 837.000 frtra rug; s bár a társaság ezen beruházások czéljaira a csatlakozó helyi érdekű vasutak hozzájárulásaiban 441.000 frt erejéig fedezetet talál, mégis a kimutatott szükséglettel szemben, ha a tartalékalap teljesen kimerittetik is — a társaság kereken mintegy 276.000 frt hiánynyal áll szemben, melyről sürgősen gondoskodnia kell. Ezen helyzetben a társaság eleinte arra határozta el magát, hogy a kimutatott hiányt részben az 1896. évi XXIX. törvényczikkel a fertővidéki helyi érdekű vasút elsőbbségi részSí*
