Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.
Irományszámok - 1896-196. Törvényjavaslat az Árvavölgyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
52 Melléklet a 196. számú irományhoz. Indokolás, „az Árvavölgyi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Árva vármegye gazdasági helyzetének javítása, s a kivándorlásra hajlandó lakosság kereseti viszonyainak kedvezőbbé alakítása a kormánynak régóta gondoskodását képezte, — se czélzattal a kormány már eddig is támogatott minden oly törekvést, — mely a vármegye nyers terményeinek iparszeríí feldolgozására s általában oly iparüzleteknek meghonosítására irányult, — melyek olcsó munkabérekre utalvák. Minthogy pedig a helyi viszonyok által indokolt iparüzletek alapításának s különösen a földmívelésből meg nem élő lakosság foglalkoztatására alkalmas gyáripar meghonosításának, fejlesztésének és felvirágzásának elsőrendű feltételét megfelelő vasúti összeköttetés létesítése képezi, és minthogy Árva vármegye nyersterményei, s nevezetesen fája, kőszén és érczterményei csak vasút segélyével aknázhatók ki és hozhatók forgalomba, ennélfogva készséggel karolta fel a kormány a Kralovántól Álsó-Kubinon át az országhatárig tervezett, a vármegyei hatóság és az érdekeltség részéről régóta sürgetett vasút létesítésének ügyét annál is inkább, mert a már emiitett gazdasági tekinteteken kivül culturális és nemzetiségi szempontból is igen fontos e vasútnak létesítése a czélból, hogy a hegyekkel körülzárt vidék az ország egyébb részeivel rendszeres forgalmi kapcsolatot nyerjen. Az 1891-ben felmerült terv az érdekeltség s a tervezők vagyoni erejének elégtelensége folytán nem lévén megvalósitható, a vármegyei hatóság azt az eszmét vetette fel, hogy e vonal államköltségen iétesittessék. — Ez az eszme azonban szintén nem volt keresztülvihető, mert épen abban az időben a székely vasúthálózat államköltségen való kiépítése határoztatott el, s ugy ezen, mint más beruházásokkal is az állam pénzügyi ereje oly mérvben vétetett és vétetik jelenleg is igénybe, hogy a szóban levő vonal állami építésére gondolni sem lehetett, ha ugyan egyáltalán figyelmen kivül hagyhatta volna is a kormány azt a körülményt, — hogy az árvavölgyi vasút, mely a kassa-oderbergi társasági pályához csatlakozik, forgalmilag és üzletileg is alig lett volna az állami hálózatba beilleszthető. Hasonlókép elejtendő volt az a terv is, hogy a helyi érdekű vasutat a csász. kir. szab. kassa-oderbergi vasut-társaság saját vonalaként épitse meg, mert a nevezett társaság a kormány felszólítására kijelentette, hogy a helyi érdekű vasutat csak az esetre hajlandó kiépíteni, ha annak befektetési tőkéje is, a társaság többi vonalait megillető állami kamatbiztositásban részesittetnék.
