Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

195. szám. 27 tassanak. Ezen tanulmányok azt eredményezték, hogy Fiume állomásban magában a kezelési nehézségeken rendező vágány csoportok, raktárak és egyéb berendezések szaporításával alaposan segíteni nem lehet mindaddig, mig az állomás a tömeges faforgalomtól teljesen nem mentesittetik, a mi csak úgy leend elérhető, ha a Brajdicza faterületen külön fapályaudvar létesíttetik cg az a fővonallal egy ív által külön összeköttetik, hogy a favonatok az e czélra kibővitendő Buccari állomáson összeállittatván, Fiume főállomás érintése nélkül közvetlen a Brajdiczára és viszont onnan az üres vonatok közvetlen a fővonalra legyenek meneszthetek. E czélra szükséges a jelenleg szűk területű Brajdiczát a tengeren történő nagykiterjedésű feltöltés által lényegesen kibővíteni, azon a fa raktározására szükséges vágányokon kívül egy rendező vágánycsoportot és vontatótelepet létesíteni, valamint a fővonallal összekötő nagy költség és technikai nehézséggel biró külön vonalat megépíteni, végre Buccari állomást a favonatok rendezésére alkalmas módon kibővíteni. Ezen vasúti létesítmények költségei, hozzászámítva még a most épités alatt lévő punto francon szükséges vasúti raktárak és vágányokat, valamint a tengerészeti hatóság területén létesítendő vasúti vágányzat költségeit is, 3,923.000 forintot fognak kitenni, amiért is azokra kereken 4,000.000 forintot kérünk. Ezen összeget tiz évre felosztva, akkép fognók felhasználni, hogy a hitelnek rendelkezésre bocsátása után a munkák haladék nélkül foganatba vétessenek és pedig azon sorrendben, a mint azok technikai nehézsége azt megkívánja. Ugyanis legelső sorban a Brajdicza feltöltése és a külön vonal — melyek közül a Brajdicza-területnek a tengerben való feltöltése közel 1,700.000 frtba, a külön vonal pedig mintegy 1,200.000 frtba fog kerülni, tehát ezek mindegyike több mint két-, sőt a külön vonalé mintegy 3^2' évet veend igénybe, kezdetnék meg; ezekkel párhuzamosan Buccari kibővítése és a Brajdicza vágányzatai is elkészülnének, úgy hogy a hitel rendelkezésre bocsájtásától számítva 3, legfeljebb 4 év alatt a Brajdicza külön fa-pályaudvar elkészülvén, azon a külön favonatok járatása megindítható lesz. Megjegyzendő, hogy Fiúméban a tengerészeti czélokra szükséges rakpartok és mólók feltöltése, raktárak és hangárok építése költségeiről a rendes államköltségvetésben történik gondoskodás. A fentebb előadottak figyelembevételével a 4,000.000 frtot az- említett 10 év alatt a következő felosztással kívánjuk igénybe venni: Az 1897. évben . 400.000 frt. » 1898. » . . 1,200.000 » » 1899. » 1,200.000 » » 1900. > . . 500.000 » » 1901. » . 300.000 » » 1902. » . . . 150.000 » » 1903. » 100.000 » » 1904. ». .'.,... 50.000 » » 1905. » 50.000 » » 1906. » 50.000 » Összesen . . ."" 4.000.000 frt. 17. tétéi: Budapesti szénpályaudvar építésére: 2,500.000 frt. A nyugoti pályaudvar az osztrák-magyar államvasuttársaság által ezelőtt mintegy 20 évvel oly keretben és elrendezéssel építtetett, hogy azon a személyvonatok befogadására szolgáló vágányok mellé mindjárt az állomás elejétől kezdve majdnem annak egész hosszára be4*