Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

^ 195. szám. 25 1897. évben . .*•'. . . 400.000 frt 1898. » ... . . . . . . . . . 400.000 » 1899. » . •'. 400.000 » 1900. » . . 400.000 » 1901. »,...... 150.000 » 1902. » 150.000 » 1903. » .... . . .... . . 150.000 » 1904. ...... 150.000 » 1905. » . . . 150.000 » 1906. » . . . . . , ...'... . . . . 150.000 » összesen: . . 2,500.000 frt. 14. tétel: Dombóvár állomáson rendező vágány csoport építésére 350.000 frt. A ni. kir. államvasutak hálózatának egyik fontos góczpoutját Dombóvár képezi, a hol a beágazó vonalakról igen jelentékeny forgalom összpontosul. E góczponton azonban a viszonyok igen kedvezőtlenek, mert nincs elegendő hely, illetve vágány, a vonatok fogadására és a jelentékeny tolatások akadálytalan, gyors és a vonatközlekedéstől független végrehajtására. Ugyanis Új- és O-Dombovár jelenlegi vágányzata mellett mindkét pályaudvaron legfeljebb 500 kocsi helyezhető el, holott az erős forgalmi időszakban a kocsiállomány az 500-at rendszerint tetemesen meghaladja, minek folytán egész kocsisorokat kell a nyilt vonalra kitolni a végből, hogy a tolatáshoz szükséges hely rendelkezésre álljon. Hogy az ily kezelés a forgalom rendességére, sőt biztonságára nézve is mily hátrányos, bővebb magyarázatra nem szorul. Gyakori eset továbbá, hogy Dombóvár a tehervonatokat helyszűke miatt befogadni nem képes, hanem azokat a középállomásokon visszatartani kénytelen, minek következtében az egész menetrend megzavartatik, a kocsik és árúk pedig jelentékenyen késleltetnek. Ezen körülmény folytán forgalmi szempontból okvetlen "szükséges, hogy a vágányzat megfelelően meghosszabbíttassák és fogadó, illetve fölállító vágányokkal szaporittassék. Arra való tekintettel pedig, hogy a Budapest felé közlekedő tehervonatok a budapesti pályaudvarok fekvésének és a kiágazó útirányoknak megfelelő csoportok szerinti összeállításban érkezzenek Budapestre, szükségesnek mutatkozik, hogy ezen tehervonatok egy, már Budapestet megelőző nagyobb állomáson megfelelően rendeztessenek. E czélból a többi, Budapestre beágazó fővonalak megfelelő rendező pályaudvarokkal máris elláttattak, és csakis a fiumei, illetve pécsi útirányra nézve nem történt ez iránt gondoskodás. Szükséges tehát, hogy Dombovárott, — mint ezen fővonal egyik legfontosabb góczpontján, — a vágányzat rendező vágányokkal is akkép egészíttessék ki, hogy ott a vonatokat rendezni lehessen. A dombóvári állomás vágányzatának jelzett bővítésére 350.000 forintot irányoztunk elő, — mely összeg a folyó és az 1898. években fogna 150.000, illetve 200.000 forintnyi részletekben felhasználtatni. 15. tétel'. Salgó-Tarján mellett új rendező állomás létesítésére 300.000 forint. A salgótarjáni szénbányákban a széntermelés évről-évre emelkedik, mivel természetszerűen karöltve jár a szénforgalomnak állandó növekedése is. KÉPVH. IROMÁNY. 1896—1901. VIII. KÖTET. 4