Képviselőházi irományok, 1892. XXXVI. kötet • 1159-1198. , CCLXXXII-CCLXXXVI. sz.

Irományszámok - 1892-1163. Törvényjavaslat, a fertővidéki helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

1163. szám. 69 távval és 6.000 kg. keréknyomásnak megfelelő alépitményjayel és felépitménynyel létesíttetnék. A vonatok óránkinti legnagyobb sebessége a fővonalon 40 kilométerben, a vontató vágányokon 15 kilométerben, a legnagyobb emelkedés, illetve esés a fővonalon 10°/oo-ben, a vontató!; vágányokon 2*5°/oo-ben, a kanyarulatok legkisebb sugara pedig a nyilt pályán a fővonalon 300, a vontató vágányokon 200 méterben állapíttatnék meg. A h. é. vasúton Kis-Czell, Répczelak, Eszterháza, Fertő Szt-Miklós, Nezsider csatlakozó állomások, illetve Pándorf forgalmi végpont átalakításától eltekintve, 16 új állomás, illetve rakodó- és megállóhely létesíttetnék. A pálya az engedélyokirat keltétől számított két év alatt megépítendő és a közforgalomnak átadandó. A vasút üzletének kezelése az engedélyt kérő kívánsága folytán a győr-sopron-ebenfurti vasútnak adatnék át, feltéve, hogy ez utóbbival sikerülni fog oly megállapodásokat létesíteni, a melyek a közforgalomnak az állami kezeléssel járókhoz hasonló előnyöket biztosítanak. A h. é. vasút tényleges építési és üzletberendezési költsége 3,665.000 forintban, vagyis pályakilométerenkint 34.772 forint, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 251.000 forint, tartalékalap képzésére pedig 40.000 forint fordíttatnék. Ezen utóbbi összegek levonásával tehát a tulajdonképeni építési tőke 3,374.000 frtra, vagyis pályakilométerenkint 32.011 forintra tehető. A költségek ezen mérve egyfelől abban találja indokolását, hogy a négy csatlakozási állomáson költséges kibővítési munkálatok, a forgalmi végállomáson 249.000 forint értékű átalakítási munka végzendők, másfelől abban, hogy a pályán létesítendő 16 állomáson kilométerenként mintegy 4.000 forint költséggel járó építkezésekre van szükség, továbbá hogy a pályán sok kisebb műtárgy s a Rába fölött végleges szerkezetű hid létesítendő, végre hogy az egész pálya 6.000 kilogramm keréknyomásnak megfelelően lesz berendezendő. A 3,665.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkének 35°/o-a, vagyis 1,282.800 frt, törzsrészvények 65°/o-a, vagyis 2,382.200 frt elsőbbségi részvények kibocsátása utján, tehát az 1888. évi IV. t.-cz, 10. § ában foglalt rendelkezésnek megfelelően biztosíttatnék. Az 1,282.800 frtnyi törzsrészvény-tőkének részbeni fedezésére egyfelől az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása és később rendeletileg megállapítandó feltételek teljesítése ellenében 50 egymást követő éven át fizetendő részletekben, másfelől az idézett törvényczikk 7. §-a alapján a h. é, vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból akár egy összegben, akár több, esetleg szintén 50 éven át fizetendő részletekben együttesen postaszállítási átalány és külön állami segélyként egy összegben 450.000 frt tőkeértékű állami segélyt helyeztem kilátásba, melyből a postaátalány 300.000 frt, vagyis 15.000 frtnyi 50 éves járadék, a külön segély pedig 150.000 frt, vagyis 7.500 frt 50 éves járadék. A mindkét czímen kilátásba helyezett állami hozzájárulás a 3,665.000 frtnyi tényleges tőkének 12-2°/o-át képezi, tehát az 1888. évi IV. t.-cz. 4. és 7. §-aiban megállapított 10-10, összesen tehát 20°/o-nyi segélyezés mérvén alul marad. Az 1,282.800 frtnyi törzsrészvénytőkének a fenti állami hozzájárulások által nem fedezett 832.800 frtnyi részlete az érdekeltség és magánosok hozzájárulásaiban talál fedezetet. Minthogy a h. é. vasút elsőbbségi részvényeinek szokott módon való elhelyezése a jelenlegi pénzviszonyok mellett nehézségekbe ütköznék s minthogy különben is az engedélyt kérő szorosabb viszonyt tart szem előtt, a győr-sopron-ebenfurti vasúttársasággal, mely utóbbi a fertővidéki h. é. vasút üzletére vállalkozik, ennélfogva oly tervvel fordult engedélyt kérő és a győr-sopron-ebenfurti vasút a kormányhoz, melynek értelmében a fertővidéki h. é. vasút tényleges tőkéjéből az elsőbbségi részvényekre eső 2,382.200 frtot a győr-sopron-