Képviselőházi irományok, 1892. XXXI. kötet • 947-1031. , CCV-CCXXXII. sz.
Irományszámok - 1892-949. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a kecskemét-fülöpszállási helyi érdekű vasut engedélyezéséről
42 949. szám. hogy igénybevételűk 5 000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől középig mérve, az állomásokon 4*5 méter, a nyilt vonalon pedig 3-6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a felépítményi anyagok 1 /2°/o-kt és egy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani, ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idö alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 3.660 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Rávágy« és »Fülöpszállás« csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Kecskemét melletti »Rávágy« állomása az átmenő vágányoknak meghosszabbításával 350 méter hosszaságra kibővitendő s ugyanott egy új átmenő vágány állítandó elő a szintén létesítendő mozdonyszintelep vágányán kivüi. A m. kir. államvasutak »Rávágy« és »Fiilöpszállás« állomásain előállítandó vágányok, valamint a Rávágy és Fülöpszállás állomásokhoz való csatlakozástól Izsák felé 300 méter hosszban a nyilt vonal is I. rendű felépitménynyel építendők. Hasonlóan I. rendíí vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek nevezett állomásokon és az azokhoz való csatlakozásnál I. rendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az I. rendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak fővonalai számára érvényes szabványok mérvadók; a csatlakozó állomásokon a h. é. vasút kizárólagos czéljaira építendő mozdony-szintelepek vágányai, váltói és keresztezései azonban a folyóméterenként 23*6 kilogramm súlyú sínrendszernek megfelelő szabványos felépitménynyel állíthatók elő. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyesek által kellő időben előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak közt általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek alkalmazása követelhető. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához y3-részben kavics és 2 /3-részlen homok használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0"25 méter vastagsággal s a sintalpak magasságában 2'8 méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazásának a sinek talpa alatt 0*30 méter vastagnak kell lenni. Tartalékul kötelesek engedélyesek pályakilométerenkint 40 köbméter beágyazási kavicsanyagot az épitési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyesek kötelesek a kiépítendő pályán a következő állomásokat, illetve kitérőket és megállóhelyeket létesíteni: « 1. Ballószeg rakodó állomást 250 méter hosszal; 2. Helvetia állomást 350 » » 3. Köncsög rakodóállomást 250 » » 4. Kerekegyháza állomást 350 » »
