Képviselőházi irományok, 1892. XXVI. kötet • 840-870. sz.

Irományszámok - 1892-849. Törvényjavaslat, a csákovár-bókai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

849,_ szám. 35 Melléklet a 849. számú irovnányhoz. Indokolás, „a esákovár-bókai helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A zsebely-csákovári helyi érdekű vasútra vonatkozó engedélyokmány 1893. évi január hó 8-án kiadatván, ezen vasút ugyanazon év folyamán forgalomba helyeztetett. Azon közgazdasági előnyök felismerése, melyeket ezen, bár rövid vasútvonal a temesvármegyei mezőgazdaságnak nyújtott, midőn a termelési helyeket közvetlenebb kapcsolatba hozta a m. kir. államvasutaknak temesvár-báziási fővonalával, mind élénkebbé tették az ország legkiválóbb gabonatermő vidékei közé tartozó Temes és Torontál vármegyék lakosságának azt a kívánságát, hogy ezen vonal meghosszabbításával egyrészt a két vármegyének még vasutakban szűkölködő igen termékeny része, a termények piaczra szállítására alkalmas közlekedési eszközt nyerjen és másrészt hogy a torontálvármegyei helyi érdekű vasutak fővonalait is a m. kir. államvasutak temesvár-báziási vonalával a két szomszédos vármegye kölcsönös gazdasági forgalmának élénkítése czéljából Csákováron át közvetlen összeköttetésbe hozassék. Ezen kettős, úgy a közforgalom, mint a helyi viszonyok szempontjából méltánylást érdemlő törekvés indította arra Csákovár nagyközséget, hogy az 1892. év folyamán a zsebelycsákovári h. é. vasút Csákovár állomásától Dolácz, Tolvádia, Gryér, Tógyer községek érintésével a torontáli helyi érdekű vasutak Bóka állomásáig vezetendő helyi érdekű vasút építését elhatározza. Tényleg a község a terveket elkészíttette, s azok alapján a szabályszerűen megtartott eljárások során a vonal vezetésére és az eszközlendő építkezésekre nézve megfelelő megállapodások jöttek létre. Időközben Csákovár nagyközség tekintettel arra, hogy a tervezett vonal a már üzemben levő zsebely-csákovári helyi érdekű vasútnak folytatását képezi, a zsebely-csákovári helyi érdekű vasúttársasággal lépett megállapodásra az iránt, hogy a csákovár-bókai vonalat ez utóbbi részvénytársaság az. engedélynek saját nevében leendő megszerzése alapján épitse ki. Ehhez képest a további tárgyalások a zsebely-csákovári helyi érdekű vasut-társasággal folytak, s azok eredménye alapján az engedélyezési feltételek megállapittattak. Van szerencsém ezen feltételeket a következőkben ismertetni. Az •/• alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett helyi érdekű vasútvonal '/• hossza 40 kilométer és szabványos nyomtávval létesíttetnék. 5*