Képviselőházi irományok, 1892. XXVI. kötet • 840-870. sz.
Irományszámok - 1892-849. Törvényjavaslat, a csákovár-bókai helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
36 849. szám. A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 40 kilométer. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 4°/oo-ban állapíttatnék meg. Az aczélból gyártandó sinek folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek. A pályán Csákovár és a megfelelően kibővitendő Bóka csatlakozó állomásokon kívül a következő állomások, illetve megállóhelyek lesznek létesítendők: Csákovár-Vásártér rakodó megállóhely, Gilád állomás, Bánlak » Tolvádia » Gyér » Surján rakodó megállóhely. < A zsebely-csákovári helyi érdekű vasut-részvénytársaság hasonnevű h. é. vasutjának engedélyokiratához kiadandó függelék batározmányai szerint arra köteleztetnék, hogy a pálya épitését a függelék keltétől számítva l x /2 év alatt befejezze és a pályát a közforgalomnak átadja. A tényleges építési és üzletberendezési költség 1,280.000 forinttal, vagyis pályakilométerenként 32.000 forinttal állapíttatott meg. Az építési és üzletberendezési tőke ezen megállapításánál magának a felépítménynek költségei, a vágányok kavicsolását beleértve, 554.600, vagyis kilométerenként 13.865 frttal vétettek számba. Ezen magasabb költségmegállapitás pedig indokát abban leli, hogy az utóbbi időben a sinek és sinkapcsoló szerek ára jelentékenyen emelkedett és igy azok beszerzése nagyobb költséggel fog járni. Jelentékenyebb összeg, t. i. 223.520 frt, kilométerenként tehát 5.588 frt esik továbbá az alépítmények létesítésére is, miután a vonal árterületen átvonuló részén költségesebb műtárgyak létesítésére lesz szükség. Az összesen 1,280.000 frtot tevő építési és üzletberendezési költségből forgalmi eszközök beszerzésére 80.000 forint, — tartalékalap képzésére pedig 14.000 forint lesz készpénzben, esetleg az utóbbi a kibocsátási árfolyam szerint számított elsőbbségi részvényekben kihasítandó. Az 1,280.000 forintyi tényleges építési és üzletberendezési tőkének beszerzését engedélyt kérő 35°/o, azaz: 448.000 forint erejéig törzsrészvényeknek 65°/o-a, azaz: 832.000 forint erejéig pedig 5°/o-os osztalékra igényt adó elsőbbségi részvényeknek kibocsátása ntján szándékozik biztosítani, a mely módozat az 1888 : IV. t.-cz. 10. § ába foglalt rendelkezéseknek megfelel. A tervezett csákovár-bókai vonal megépítésének előmozdítása érdekében az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §-a alapján a posta ingyenes szállitása fejében nyújtandó állami hozzájárulás, a postakincstárra a helyi érdekű vasút létesülése esetén a postaszállitás költségeinek megtakarítása folytán háramló előny arányában a postaszállitás megkezdésének napjától számított 50 egymásután következő éven át 3.000, azaz: háromezer forintnyi átalányban állapíttatnék meg, mindazonáltal azzal a kikötéssel, hogy ennek a járadéknak 60.000 forintnyi tőke értéke fejében ugyanannyi névértékű törzsrészvény lesz az államkincstár tulajdonába bocsátandó. Az ily módon megállapított postahozzájárulás az 1,280.000 forint tényleges építési és üzletberendezési tőkének 4-6°/o-át képezi, tehát az idézett törvény 4. §-a szerint engedélyezhető 10°/o-nak még a felét sem éri el. A szóban forgó vasút a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból segélyeztetni nem fog. A törzsrészvénytőkének a postahozzájárulás által nem fedezett része a helyi érdekeltség hozzájárulásai által fedeztetnék, tisztelettel megjegyezvén, hogy a helyi érdekeltség köréből hozzájárulás czímén a helyi érdekű vasút által nyújtandó előnyök számbavételével a következő nagyobb összegek biztosíttattak:
