Képviselőházi irományok, 1892. XXII. kötet • 690-733. , XCVI-CV. sz.

Irományszámok - 1892-704. Törvényjavaslat, a magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság alakitásáról és állami segélyezéséről

j24 704. szám. Baja—Apatin, a Száván B.- Rácsa-Mitrovicza—Sabácz, a Tiszán Szolnok—Szentes és Csongrád—Szeged közt, a közbeneső állomások érintésével, mely helyi járatok nemcsak az illető vidék gazdasági és forgalmi érdekeit lesznek hivatva kiszolgálni, de egyszersmind az államvasutakkal közös átrakodási szolgálat által a kiviteli forgalomban is nem csekély szerepre hivatvák (4. §. 2., 3, 6., 7., 8., 9.). Ezen rendes kötelező járatokon felül a társaságnak jogában álland a hajózási tekintetben különben is szabad Dunán, valamint ennek mellékfolyóin is az ország forgalmi és közgazdasági érdekeinek szem előtt tartása mellett szabad hajózást űzni, köteles azonban ebben a forgalomban a m. kir. államvasutakkal egyetértve és egymást kiegészítve eljárni, mindkét részről kiköttetvén és biztosittatván a kölcsönös támogatás (7. §.). A társaság köteleztetik továbbá a budapesti helyi és környéki személyforgalom ellátása kérdésével is foglalkozni, hogy netán felmerülő szükség esetén ezen szintén fontos érdekek megfelelő kielégítést nyerjenek (8. §.). A rendes járatok meginditási idejét és sorrendjét illetőleg köteleztetik a társaság oly hajókat beszerezni s hajózási szolgálatát akként berendezni, hogy a kikötött rendes járatok a kereskedelemügyi minister által megállapítandó fokozatos sorrendben legkésőbb 1897. folyamán teljesen megindíthatok legyenek, a hajók beszerzésére nézve kiköttetvén a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyása (9. §.). Az alakítandó magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság a szerződésileg biztosított rendes járatok s az ország közgazdasági érdekeinek és forgalmi igényeinek megfelelő ellátása czéljából az előzetes számitások szerint mintegy 30 gőzhajót (összesen 12.000 lóerővel) és körülbelül 210 uszályt (mintegy 100.000 tonna befogadó képességgel) lesz képes beszerezni, a mihez hozzájárul még a szerződés tartamára az államvasutaktól bérbeveendő 11 gőzös (2.530 lóerővel) és 38 uszályhajó (mintegy 11.100 tonna befogadó képességgel) ugy, hogy a társaság hajóraja körülbelül 41 nagyobb gőzhajóból (mintegy 14.500 lóerővel) és 248 uszályhajóból (111.100 tonna befogadó képességgel) álland. E hajóraj nemcsak számszerűleg, de szállítóképesség tekintetében is jelentékeny tényezője lesz a hajózási forgalomnak. Első sorban feladata lesz e hajórajnak kielégíteni azon igényeket, melyek az ország közforgalmi érdekei s'zempontjaból kielégítésre várnak, e mellett azonban nem kicsinyelhető szolgálatot tehet e hajóraj azon kiválóan fontos hadászati követelményeknek is, melyek felmerülhető háború vagy mozgósítás esetén a monarchia érdekében ezen vállalattal szemben is támaszthatók lesznek s a melyek megfelelő ellátásáról, valamint a társaság hajóinak a postai szállítás czéljaira leendő felhasználásáról is a szerződésben szintén és feltétlenül gondoskodva van (16., 17. §.). Az ország forgalmi érdekeinek tulajdonképeni biztosítása a szerződésben megállapított azon díjszabási intézkedésekben rejlik, a melyek ez irányban az államnak, illetve a kormánynak a legmesszebb menő inge;entiát biztosítják s lehetővé teszik, hogy a társaság egyes közgazdaságilag különösen fontos esetekben — a kereskedelemügyi minister kívánságára — díjtételeit egészen az önköltségig leszállítani köteles legyen (12. §.). Ugyancsak igen fontosak a megállapított szerződésnek azon határozmányai is, melyek a hajózási társaságot a m. kir. államvasutakkal egyetértő, esetleg közös eljárásra kötelezik, mi által a hajózás és a vasúti forgalom között az ország közgazdasági érdekeit karöltve szolgáló kölcsönös támogatás és együttműködés lesz biztosítva (13., 14. §.). A társaságnak ezen messzemenő s az ország közgazdasági érdekeinek szolgálatát minden körülmények közt biztosító kötelezettségeivel szemben állanak a részére nyújtandó oly mérvű és természetű állami támogatás és egyéb oly kedvezmények, melyek minden eshető-