Képviselőházi irományok, 1892. XXII. kötet • 690-733. , XCVI-CV. sz.

Irományszámok - 1892-704. Törvényjavaslat, a magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság alakitásáról és állami segélyezéséről

704. szám. 125 seggel szemben garantiát kell, hogy nyújtsanak egyrészt a társaság versenyképessége, más­részt annak sértetlen fentarthatása iránt. E czélból a társaság részére a szerződéses viszonynak 20 évre contemplált tartama alatt (18. §.) évenkint 400.000 frtnyi államsegély biztosítása vétetett kilátásba, mely arra az esetre, ha a. társaság a részvények után 5°/o-ot sem volna képes fizetni, abban az évben még 50.000 frttal fölemeltetnék (19. §.). A mennyiben pedig a társaságot önhibáján kívül, s más állami támogatásban része­sülő hajózási vállalatok rendkívüli versenye következtében oly veszteségek érnék, hogy ez által a részvénytőke is meg lenne támadva, a társaság már eleve gondoskodni fog a részvénytőke épségben tartásának biztosításáról az által, hogy az első évi államsegélyből e czélra külön tartalékalapot fog létesíteni. — Mivel azonban mindennek daczára az idők folya­mán nincs kizárva annak a lehetősége, hogy akár a más — különösen államilag támogatott külföldi — vállalatok által okozott túlhajtott verseny, akár az ország közgazdasági érdekei által követelt alacsony díjtételek következtében a társaság egyes években kivételesen oly -veszteségeket is szenvedhet, melyek a 400.000 frtnyi külön tartalékalapot felemésztve — a társaság részvénytőkéjét támadnák meg s ezzel annak fennállását veszélyeztetnék: teljesen indokoltnak, sőt szükségesnek találtam, hogy ezen nem valószínű, de ki nem zárt eshető­séggel szemben a magyar hajózási vállalat minden körülmények között biztosittassék, mi végből a jelzett-eshetőségre a társaságnak — a következő évek tiszta jövedelméből visszatérí­tendő, kamatmentes állami elő?eg nyújtása helyeztetett kilátásba (19. §.), azzal a megszorí­tással azonban, hogy ha ezen előleg 300.000 frtot meghaladna, az államnak jogában áll a vállalatot a részvények névértéke, illetve annak megfelelő évjáradék ellenében megváltani. Ezen megváltási jog különben az állam részére általában is biztosíttatott, és pedig a vas­utak megváltására már törvényileg megállapított módozatok mellett (21. §.). Ezen állami segélyezéssel szemben a társaság kötelezettséget vállalna arra nézve, hogy ha kifizetésre szánt tiszta nyeresége az 5°/o-ot meghaladja, ezen nyereségtöbbletben az állam megfelelő- arányban részesedik (20. §.). Ezen nyeremény-részesedésből az állam által oly tartalékalap képezhető, melyből kedvezőtlen években az esetleg szükséges előlegek nyújt­hatók lesznek. . A társaság részére biztosíttatik továbbá a \ bélyeg- és illetékmentesség, valamint az elsőbbségi kötvények szelvényei s az államsegély után a teljes adómentesség (22. §). A magyar államvasutak és a magyar folyam- és tengerhajózási részvénytársaság közt létesítendő közös forgalom, az átrakodási és ügynöki szolgálat berendezése s általában az egyetértő kölcsönös eljárás részletei, úgyszintén az államvasutak hajőrajának az új hajózási társaság részére leendő bérbeadása külön egyezményekben biztosittatnak. Hogy a magyar hajózási vállalatnak helyzete már eleitől fogva minél inkább meg­szilárdittassék, czélszerünek találtam a magyar hajózási vállalat és az I. szab. Duna­gőzhajózási társaság közti kölcsönös viszonyt, úgyszintén egyfelől a m, kir. államvasutak és, a magyar hajózási vállalat, másfelől az I. szab. Duna-gőzhajózási társaság közti kölcsönös viszonyokat is, a mennyiben a szükségesnek mutatkozott, előzetesen rendezni. Az e tekin­tetben létrejött megállapodások sem a magyar hajózási vállalat, sem a m. kir. államvasutak actióképességét miben sem korlátozzák, a belföldi forgalom tekintetében mi megkötést sem tartalmaznak, ellenben a külföldi forgalmakban korlátozzák a versenyt annyiban, a mennyi­ben az okszerűnek látszik és közgazdasági haszonnal reánk nézve ugy se járna. Az I. szab. Duna-gőzhajózási társaság e megállapodásokban teljesen számolt a helyzet­tel s a magyar forgalmi politika érvényesítésével. Miután ezen rendezés segélyével sikerült az új magyar hajózási vállalat részére oly

Next

/
Oldalképek
Tartalom