Képviselőházi irományok, 1892. XXII. kötet • 690-733. , XCVI-CV. sz.
Irományszámok - 1892-705. Törvényjavaslat, a tengeri hajók épitésének állami segélyben való részesitéséről
705. szám. 131 A minimalis tételek megállapításánál figyelembe vettem, hogy mily segélyeket engedélyeznek azon államok, melyek a hajóépitő ipar. állami segélyezését szükségesnek tartották. E tekintetben az Austriában, Franczia- és Olaszországban történt eddig törvényes intézkedéseket tekintve, a hajóépitő ipar következő segélyekben részesül. Ausztriában a kereskedelmi tengerészet segélyezéséről szóló 1893. évi deczember 27-iki törvény IV. czikke minden belföldön épült vas- vagy aczélhajó részére az idézett törvénybeli megállapított üzemsegély czímén 10°/o, ha pedig az ily hajó legalább is felerészben belföldi anyagból készült 25°/o-nyi segélytöbbletet biztosit. Francziaországban a kereskedelmi tengerészetet illetőleg hozott 1893. évi január 30-iki törvény a belföldi hajó- és gépépítőknek a következő segélyeket biztosítja: 1. vas- vagy aczélból készült gőz- vagy vitorlás hajók össztartalmának minden tonnája után 65 frankot; 2. 150 tonnás vagy ennél nagyobb fahajók Össztartalmának minden tonnája után 40 frankot; 3. 150 tonnánál kisebb fahajók össztartalmának minden tonnája után 30 frankot; 4. hajógépekért, segédgépekért, gőzkazánokért, valamint ezek csövezeteíért minden 100 kgr. után 15 frankot. Az ekként kiszámított segélyösszegek 4°/o-a visszatartatik s a rokkant tengerészek segélyalapjába folyik. Olaszországban a kereskedelmi tengerészet érdekében tett intézkedésekről szóló 1885. évi deczember 6-iki törvény hasonló segélyeket állapit meg a hajóépitok részére mint a franczia törvény, oly vasból és aczélból készült gőz- és vitorlás hajók, továbbá oly fából készült vitorlás hajók hajóteste után, melyek Olaszországban építtettek és az olasz lajstrom első osztályába Írattak be. Ezen építési segély később az 1889. évi törvénynyel felemeltetvén, az ezen segélytöbblettel együtt jelenleg minden lajstromozott bruttotonna után, a vas- és aczélból készült gőz- és vitorlás hajóknál . . ... . . ... . . ...... .77 , lírát, fából készült vitorlás hajóknál . . . . . . ... . .... .'•'•'. . 1750 » és vas- és aczélból készült (árú és személyszállításra nem alkalmazott kisebb járműveknél) . . .37*50 » tesz. Ezenkívül az emiitett két olasz törvény az Olaszországban hajózás czéljaira épített gépekért indikált lóerőnként 12-50 lira, a kazánokért pedig métermázsánként 950 lírányi építési segélyt engedélyez. A hajóépítéshez szükséges anyagok behozatalának vámmentessége azonban Franczia Olaszországban a kereskedelmi tengerészet állami segélyezéséről szóló törvények megalkotása alkalmával beszüntettetett. Az idézett törvény alapján olyan gőzhajó, mint pl. az »Adria« magyar tengerhajózási részvénytársaság »Báthori« nevű gőzöse, melynek ossz-(bruttó) tonnatartalma 2223, tiszta tonnatartalma 1383 tonna, gépének súlya 1300 métermázsa, kazánjának súlya 970 métermázsa és melynek gépe 230 névleges és mintegy 1250 indikált lóerejú; a fennérintett országokban következő segélyre tarthatna igényt. I. Ausztriában: 1. ha a gőzös belföldi hajógyárban épült, de még felerészben sem készült belföldi anyagból, az üzemsegély 10°/o-ára, azaz minthogy az üzemsegély tiszta tonnánként 6 frt =13 korona és évi 5°/o csökkenéssel a hajó 15 éves koráig jár, összesen 15 év tartamára: 17.814*62 koronára ; 2. ha a gőzös belföldi hajógyárban épült és legalább felerészben belföldi anyagból készült, az üzemsegély 25°/o-ára, azaz minthogy az üzemsegély tiszta tonnánként 12 korona és évi 5°/o-nyi csökkenéssel a hajó 15 éves koráig jár, összesen 44.536'55 koronára tarthatna igényt. 17*
