Képviselőházi irományok, 1892. XIX. kötet • 594-618. , L-LXII. sz.

Irományszámok - 1892-596. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a budapest-esztergomi h. é. vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában” benyujtott kereskedelemügyi ministeri jelentés iránt - 1892-597. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a kaposvár-mocsoládi h. é. vasút engedélyezéséről” szóló kereskedelemügyi ministeri jelentésre vonatkozólag

597. szám. 31 Boldog emlékezetű Baross Gábor kereskedelemügyi minister már 1891-ben megadta a kaposvár-mocsoládi vasúti vonalra nézve az előmunkálati engedélyt, időközben a részlettervek elkészültek, a közigazgatási bejárás ennek alapján megejtetett, az engedélyezési tárgyalás is megtartatott s igy a kereskedelemügyi minister ür az épités- és üzletre nézve az engedélyokiratot a magyar általános hitelbanknak mint engedélyesnek kiadta. A helyzetrajzi vázlatból kitűnik, hogy a szóban levő 26*o kilométernyi vasúti vonal a M. Á. V. vonalából, Kaposvár állomásnál indul ki és Mocsoládig fut, szabványos nyomtávval egy vágányra lesz kiépítve, az engedélyokmány keltétől számítva egy év alatt. A tényleges építési és üzletberendezési tőke 900.000 frtban (pályakilométerenként 34.615 frt) állapittátik meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 65.000 frt tartalékalap képzésére ... ••'.;. 13.000 » lesz fordítandó. Ezen jelentékenyebb építési költséget a bizottság indokoltnak találja, miután meggyőződött arról, hogy a kedvezőtlen lejtviszonyok következtében tetemes földmunka eszközlendő, költségesebb műtárgyak lesznek emelendők és mivel pályakilométerenként forgalmi eszközök beszerzésére 2.500 frt fordítandó. Az össztőke 35°/o-a törvényesen megállapított módon érdekeltségi hozzájárulások s kétnemű állami segély által lesz fedezve, ugyanis az állami hozzájárulás: jpostaszállitás czímén 50 egymásutáni éven át évente . . . . . . . 2.200 frt, Ikülön segély czímén 1894-ik évtől kezdve évente és 50 évig .... 3.000 9 ezen kétféle segély ellenében engedélyes 104.000 frtnyi névértékű törzsrészvényt fog az állara rendelkezésére bocsáttatni. A még fenmaradt összeg aláirás utján (községek, magánérdekeltség, mezőgazdasági iparrészvénytársaság) biztosíttatik. 65°/o-a a tőkének 5°/o osztalékra igényt adó elsőbbségi részvények kibocsátása által szereztetik be. . A szerződés szerint az üzemet a M. Á, V. veszi kezébe. Megemlítve, hogy ezen létesítendő vasúti szakasz helyi érdekek szempontjából is, de főleg a mezőgazdáság és gyáripar érdekeinek nagymérvű előmozdítása szempontjából jelezhető kiváló fontosságúnak, felemlítve, hogy a tényleges építési és üzletberendezési tökének 10°/o—10°/o-án jóval alul marad az állara által nyújtandó segély, illetve hozzájárulás, tisztelettel ajánljuk ezek után a t. Háznak ezen jelentésünket tudomásul Tenni. Budapesten, 1894. évi márczius hó 5-én. Báró Mcolics Feodor s. k, Gróf Bethlen Balázs s. k„ a közlekedésügyi bizottság elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója.