Képviselőházi irományok, 1892. XVII. kötet • 551-589. , XLI-XLVIII. sz.

Irományszámok - 1892-559. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kaposvár-mocsoládi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában

88 559. szám. 559. szám* A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyűléshez, a kaposvár-mocsoládi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! Somogy vármegyének éjszakkeleti része s nevezetesen Dezeda és Orczi patakoknak termékeny talaj fölött rendelkező völgyei az országos vasúti hálózattal és a vármegye székhelyével nélkülözvén a vasúti összeköttetést, a vidéki érdekeltség körében az 1890/91. években mozgalom indult meg azon czélzattal, hogy a m. kir. államvasutak kaposvári állomásából kiágazva, Aszaló, Mernye és Mocsoládon át s a Koppány-patak völgyén keresztül egy oly helyi érdekű vasút építtessék, mely vagy Tamásin át Hidegkútnál szakadna be a m. kir. államvasutak budapest-pécsi vonalába, vagy a Koppányvölgy elhagyásával, a tervezés alatt álló veszprém-dombovári h. é. vasúthoz csatlakoznék. Ezen nagyobbszabású vasúti tervezet megvalósítását azonban kellő érdekeltség hiánya miatt csakhamar fel kellett adni, — szűkebb keretre szoríttatott tehát az érdekeltség törekvése, egyelőre csak a Kaposvártól Mocsoládig terjedő vonalrész kiépítése vétetett tervbe, mint a melynek létesithetésére időközben főleg azon körülmény következtében nyilt biztosabb kilátás, mert a kaposvári uradalom bérletére megalakult mezőgazdasági iparrészvénytársaság, illetve a magyar általános hitelbank részéről Kaposvárott egy czukorgyárnak építése vétetett az esetre czélba, ha a Kaposvártól Mocsoládig tervezett h. é. vasútnak megépítését egyidejűleg biztosítani sikerülne. A gyár és a helyi érdekű va?út megépítése ekként okozati összefüggésbe jővén egymással, igen természetes, hogy a mezőgazdasági és gyáripari szempontokból egyaránt fontossá vált helyi érdekű vasút megépítésének biztosítása a kormány részéről is minden rendelkezésre álló eszközzel elősegítendő és támogatandó volt. Ennélfogva hivatali elődöm Kapotsfy Jenő országgyűlési képviselőnek és érdektársai nak még 1891. évi márczius havában megadta az előmunkálati engedélyt a m. kir. államvasutak Kaposvár állomásától kiágazólag Mocsoládig vezetendő h. é. vasútvonalra. A vasútvonal részletes terveinek elkészülte után annak közigazgatási bejárása és engedélyezési tárgyalása rövid időkőzökben megtartatván, az engedélyezés feltételei iránt megfelelő megállapodások jöttek létre, a melyek alapján a h. é. vasút építésére és üzletére az •/. alatt másolatban ide csatolt engedélyokiratot fent nevezett engedélyt kérő és érdektársai jogutódjának, a magyar általános hitelbanknak, mint engedélyesnek a mai napon kiadtam. A •//. alatt tisztelettel mellékelt helyzetrajzi vázlatban kitöntetett vonal 'hossza a jóváhagyott tervek szerint 26-° kilométer szabványos nyomtávval, egy vágányra építtetik. A pálya legnagyobb emelkedése, illetve esése 10°/oo, a legkisebb kanyarulat félátmérője a nyilt pályán 300 méter, mig a Kaposvár állomás előtti kanyarulat félátmérője kivételképen 250 méterrel lett megállapítva.