Képviselőházi irományok, 1892. XVII. kötet • 551-589. , XLI-XLVIII. sz.
Irományszámok - 1892-559. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kaposvár-mocsoládi helyi érdekű vasút engedélyezése tárgyában
559 é szám. 89 A vonatok óránkénti legnagyobb menetsebessége 30 kilométer. Az alkalmazandó aczélsínek súlya folyóméterenkint 23 # 6 kg.-nál könnyebb nem lehet, s a sínek függő sínkötés mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5000 kgr. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1000 kgr.-ot meg ne haladjon. A h, é. vasúton engedélyes, a Kaposvár m. kir. államvasuti csatlakozó állomáson kivül 4 állomást és egy rakodó megállóhelyet tartozik létesíteni. Az építési tervek az engedélyokirat keltétől számított 3 hónap alatt előterjesztendők, s a pálya ugyancsak az engedélyokirat keltétől számított egy év alatt megépítendő és a közforgalomnak átadandó. A tervezett helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 900.000 forinttal, azaz pályakilométerenkint 34.615 forinttal állapíttatott meg, mely összegből engedélyes forgalmi eszközök beszerzésére 65.000 frtot, tartalékalap képzésére pedig 13.000 frtot tartozik fordítani. A tényleges építési és üzletberendezési tőke ezen összege azon körülményben találja megfejtését és indokolását, hogy a vonal kedvezőtlen lejtviszonyokkal kénytelen küzdeni, jelentékeny bevágások, töltések, számos hid és áteresz létesítendők, az aránylag rövid vonalon 4 állomás és egy rakodó épül, —forgalmi eszközök beszerzésére pedig szintén jelentékenyebb összeg, — kilométerenkint 2,500 frt lesz fordítandó. Az említett 900.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 315.000 frt állami és érdekeltségi hozzájárulások, illetve segélyek által van fedezve. A postának ingyen szállítása fejében az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a vasút megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számítva 50 egymást követő éven át 2,200 frt, a helyi érdekű vasutak segélyezésére költségvetésileg engedélyezett alap terhére pedig 1894. évtől kezdve 50 éven át 3000 frt évjáradék biztosíttatott. Ugy a külön állami segély, mint a postai hozzájárulás fejében a helyi érdekű vasút összesen 104.000 frt névértékű törzsrészvényt lesz köteles az állam tulajdonába bocsátani. Ezen állami hozzájárulások összege a helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéjének a posta hozzájárulásnál 4 ,8so /o-át, a külön állami segélynél pedig 6 ,660 /o-át. teszi s így a törvényszabta 10—10°/o maximumot egyik czímen sem haladja meg. A törzsrészvénytőke további részletét 181.000 frt erejéig az érdekelt vármegye, városok, községek s magánérdekeltség s nevezetesen a mezőgazdasági iparrészvénytársaság jegyezték. Kaposvár államvasuti állomás, melyben a helyi érdekű vasút beágazik, az államvasuti forgalom lebonyolítása czéljából már a jövő évben meg lesz nagyobbítandó; minthogy pedig ezeu munkák némelyike a helyi érdekű vasút forgalmának is szolgálni fog, a helyi érdekű vasút kötelezettsséget vállalt arra nézve, hogy 30,000 frt névértékű törzsrészvényt fog az állam tulajdonába bocsátani. A tényleges építési és üzletberendezési tőkének 65°/o-a 5°/o-os osztalékra igényt tartó elsőbbségi részvények kibocsátása utján fog beszereztetni. A vasút üzletének kezelését a szabványszerződés alapján az engedély egész tartamára a m. kir. államvasutak igazgatósága fogja átvenni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megfelelnek a helyi érdekű vasutakra nézve kikötni szokott engedélyezési feltételeknek. Van szerencsém kérni a t. Képviselőházat, miszerint ezen jelentésemet tudomásul venni, s azt ugyanezen czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapesten, 1893. évi deczember hó 30-án. Lukács Béla s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister. KÉPVH. IROMÁNY. 1892—97. XVII. KÖTET. 12
