Képviselőházi irományok, 1887. XXIV. kötet • 900-938. sz.
Irományszámok - 1887-909. A pénzügyi bizottság jelentése, a kereskedelemügyi m. kir. minister által az országgyüléshez, "a mármarossziget-szigetkamara, - szigetkamara-szlatina és szigetkamara-nagy-bocskó, - illetve kis-bocskói helyi érdekű vasutvonalak engedélyezése tárgyában" beadott jelentést illetőleg
26 909. szám. Melléklet a 909. számú irományhoz. A közlekedésügyi bizottság jelentése, a kereskedelemügyi minister urnák, „a máramarossziget-szigetkamara, - szigetkamara-szlatina és végül a szigetkamara—nagy-bocskó, — illetve kis-boeskói helyi érdekű vasutak engedélyezésére" vonatkozó előterjesztése tárgyában. Az ezen jelentés kapcsán bemutatott engedélyokmány erejénél fogva a máramarosi sóvasutrészvénytársaság felhatalmazást nyer: 1. hogy Szigetkamarától Nagy-Bocskóig és Nagy-Bocskótól Kis-Bocskóig helyi érdekű vasutat építsen; 2. hogy az engedély tartama alatt az állami tulajdont képező, Máraraaros-Szigettől Szigetkamaráig vezető vonalat a saját vonalaival együtt használja és kezelje; 3. hogy a Szigetkamarától Szlatináig vezető keskenyvágányú vonalat rendes vágányú vasuttá átalakíthassa. Az új vonal engedélytartama 90 év. Egyúttal megállapíttatik, hogy a szigetkamaraszlatinai vonal engedélytartama, mely 1910-ben lejárna; továbbá a szigetkamara-rónaszéki és szigetkamara-sugatagi vonalnak engedélytartama, mely 1913-ban lejárna, az 1926. évi május hó l-ig meghosszabbittatik, ugy, hogy az első vonalnak engedélytartama 46, a másodiknak engedélytartama 43 évre fog kiterjedni, mig a vasúti engedélyek rendesen tudvalevőleg 90 évi tartamra szoktak megadatni. Ezeknek fejében a máramarosi sóvasut-részvénytársaság köteles a Szigetkamarától NagyBocskóig terjedő 936 km. hosszú és Nagy-Bocskótól Kis-Bocskóig terjedő 1*65 km. hosszú vonalat kiépíteni, továbbá a Szigetkamarától Szlatináig terjedő 4*76 km. hosszú vonalat átalakítani. Ezen munkáknak keresztülvitelére a tényleges építési tőke 662.000 frttal, a névleges építési tőke 846.500 frttal lett megállapítva. Az építés czéljaira a társaság állami segélyben egyáltalában nem részesül. Minthogy azonban ezen vasutvonalak első sorban az állami sóbányáknak vannak hivatva szolgálni, melyeknek igazgatósága már régen sürgette ugy az új vonalnak építését, mint a réginek átalakítását, a pénzügyminister ur a társasággal újabb sószállitási szerződést kötött, mely a társaság részére a következő előnyöket biztosítja:
