Képviselőházi irományok, 1887. XXIV. kötet • 900-938. sz.

Irományszámok - 1887-909. A pénzügyi bizottság jelentése, a kereskedelemügyi m. kir. minister által az országgyüléshez, "a mármarossziget-szigetkamara, - szigetkamara-szlatina és szigetkamara-nagy-bocskó, - illetve kis-bocskói helyi érdekű vasutvonalak engedélyezése tárgyában" beadott jelentést illetőleg

909. szám. f7 1. A kincstár átengedi a vasútépítéshez szükséges kincstári telkeket, a mi azonban az ottani helyi viszonyok mellett tetemes megterheltetésnek nem mondható, 2. Az állam átengedi a máramarossziget-szigetkamarai kincstári vasútnak használatát, mely eddig az államnak körülbelül 1.700 frtra menő pályafentartási költséget okozott. Végül 3. A Szlatináról szállított sószállitási díjtételek métermázsánként 4*2 krral felemeltetnek, vagyis, miután az eddigi szállítási díj 320.000 mm. évi mennyiségig métermázsánként 107* krral, a 320.000 mmázsát meghaladó mennyiség után pedig mmázsánként 6 krral van megállapítva, — ezen új szerződés értelmében a szállítási djak 14'7, illetve 1(H krban lettek megállapítva, oly kikötéssel azonban, hogy oly só után, melyért a kincstár a termelési helyen 1 frtnál métermázsánként kevesebbet kap, a magasabb szállítási díj a 320.000 métermázsát meghaladó évi mennyiségért nem fizettetik. Bár ezen szerződés és az abban foglalt kikötések inkább administrativ természetűek, a bizottság mégis behatóan foglalkozott az előterjesztésnek ezen részével is, melyet helyeslendőnek talált a következő indokokból: 1. mert ezen egyezmény következtében az állam felszabadul egy 15.116 frtnyi kiadástól, melyet eddig a szükséges átrakodás, továbbá a lábsó-képződés és némely most feleslegessé váló hivatalnoki állá snak fentartása okoztak ; 2. mert a szigetkamara-szlatinai vonal átépítése következtében a szlatinai sóbányáknál a sójövedék érdekében szükséges átalakításokat, melyeknek költsége 22.000 forint, szintén a társaság viseli ; 3. különösen azért, mert az egész sóüzlet sokkal gyorsabban és pontosabban fog haladni, ha a nagy időveszteséggel és alkalmatlansággal járó átrakodás a keskenyvágányú vasútról a rendes vágányú vasútra megszűnik. Felemlitendőnek tartja a bizottság végül, hogy az "újonnan épülő vonal a kisbocskói vegyészeti gyárnak is nagy előnyére fog szolgálni, mely nagy várakozásokra jogositó vállalat a legfontosabb és az országban ez idő szerint csak igen kevéssé kifejlődött iparágaknak egyikét karolta fel. Az előadott indokoknál fogva a közlekedésügyi bizottság helyesli ezen engedélyezést és kéri a t. képviselőházat: méltóztassék a kereskedelemügyi rainister urnák jelentését tudomásul venni és hasonló czélból a főrendiházzal is közölni. Budapesten, 1890. évi október hó 27-én. Báró Nicolics Feodor s. k., Dr, Neményi Ambrus s. k., a közlekedésügyi bizottság elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója. 4*