Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.
Irományszámok - 1887-249. Törvényjavaslat, az aldunai Vaskapunál és az ottani zuhatagoknál létező hajózási akadályok elháritása tárgyában
249. szám. 49 s a magyar parttal átlag 350 m. távolságban egészen Milanováczig egy, a kis vizet összeszorító és ez által a kis vízszint duzzasztó kőgát építése van tervbe véve. Az Izlas-Tachtalián keresztül előállítandó csatorna 46,736 m* szikla eltávolítását, a Grrebentől Milanováczig terjedő duzzasztó gát létesítése pedig 479,964 m s szikla beépítését igényli. A most emiitett hajózási akadálytól 7*8 km. távolságra következik a Jucz nevű sziklapad, mely a Duna medrén átvonulva, nemcsak a sziklapadon átbukó viz sebessége, de az elégtelen vízmélység miatt is komolyan veszélyezteti és nehezíti a hajózást. Miután ezen hajózási akadály csak részben lett volna megszüntethető az által, ha csak a sziklapadon keresztül létesíttetnék a már emiitett méretekkel biró csatorna, mivel a felette nagy esésből származó vízsebesség ez által csökkenthető nem lett volna; a Juczon alul hasonlóan, mint a Grrebennél még egy duzzasztó gát is terveztetett, mely Kolumbinánál csatlakozik a szerb parthoz. Ezen duzzasztó gát által a kis vizszin emeltetvén, a Jucznál létrejövő nagy vízesés mérsékeltetik. A Jucznál szükséges munkálatok közül a viz alatti csatorna létesítése 31.773 m s szikla eltávolítását teszi szükségessé, mig a duzzasztó gát kiépítése 120.521 m 3 kőhányást igényel. Nehogy azonban az árviz szine ezen duzzasztó gátak által káros módon felemeltessék, azok ugy lettek tervezve, hogy azokon már a közép-vizállásnak megfelelő viz átömölhessen; ily esetekben a gátak irányát úszók fogják megjelölni, hogy a közlekedő hajók kellő távolságban tarthassák magukat a duzzasztó gátaktól. Magyarország határán alól 3 km. távolságban lép fel a legnagyobb hajózási akadály, az úgynevezett Vaskapu. A Vaskaput a román parttól a szerb part felé ferde irányban az egész Duna medrén keresztülvonuló sziklapad, s már közép vízállásnál a viz szinét meghaladó sziklacsoportok képezik. Az itt fellépő csekély vízmélység és rendkívüli vízsebesség elhárítására sem a fentebbi zuhatagoknál alkalmazásba jövő csatornák létesítése, sem pedig a Vaskapun alóli vizszin duzzasztó gát általi emelése czélhoz vezetőnek nem mutatkozott. Ezen akadály elhárítására tehát más módhoz kellett folyamodni. A nemzetközi bizottság e helyen a Dunától egy az árviz szinét meghaladó gát által elkülönített s a szerb part mentén létesítendő nyilt csatornát tervezett. A külföldi szakértők azonban a nyilt csatorna helyett zsilipes csatornát ajánlottak. Eltekintve attól, hogy a zsilipes csatorna kivitele több millió forintnyi többkiadást igényelne, az összes meghallgatott műszaki és hajózási szakértők, ugy nemkülönben az osztrák cs. kir. kereskedelmi, valamint a cs. és kir. közös hadügyi ministerek is a nyilt csatorna mellett nyilatkoztak. Ezeknek figyelembevétele mellett a nemzetközi bizottság által javasolt nyilt csatorna terve lett némi csekélyebb módosítások mellett azon tervváltoztatással elfogadva, hogy az eredetiben tervezett 60 m. fenékszélesség, helyett a nyilt csatorna 80 m. fenékszélességgel szándékoltatik kiépíttetni. A Vaskapunál létesítendő nyilt csatorna hossza 2,200 m., melynek kiépítése tekintetéből 247.316 m 8 szikla-eltávolítás, — a csatornák a Dunától elkülönítő gátakhoz pedig 577.967 m 8 kőanyag szükséges. Az aldunai Vaskapunál és az ottani zuhatagoknál létező hajózási akadályok elhárítása a következő munkálatok végrehajtását teszi szükségessé : 1. Viz alatt eltávolítandó szikla , 176,861 m.» 2. Szárazban vagy csendes vizben eltávolítandó szikla 247,316 > 3. A gátak előállításához szükséges kőanyag 829,451 > 4. Törmelékkő gátak belsejébe 330,651 > 5. Kőburkolat 209,736 » KÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. VIII. KÖTET. ?
