Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-248. Törvényjavaslat a budapesti gőzmozdonyú körvasutról

948. szátfi. 41 A mi nevezetesen a 9.500,000 frttal számjelzett épitési és berendezési költségeket illeti, ez összeg a rendelkezésre álló adatok nyomán készített előzetes előirányzat szerint a körvasút létesítésére kielégítőnek látszik, miért is a fedezet, illetve a nyújtandó előleg tekintetében a szab. osztrák-magyar államvasuttársasággal ezen összeg erejéig egyezkedtem, és oda is fogok hatni, hogy az előirányzat a keresztülvitelben szigorúan megtartassák. A törvényjavaslat 4. §-a a körpálya részére szükséges területek igénybevételének módját és a követendő eljárást szabályozza.— Zsinórmértékül az 1881. évi XLI. t.-czikket vettem; de a fenforgó viszonyok mellett különösen gondoskodnom kellett arról is, hogy jelesen a fővárosi és egyéb közterületek, utak, utczák, terek, középületek, közbeneső vaspálya vonalak töltései stb. a kellő időben s a czélnak megfelelő módozatok mellett igénybe vehetők legyenek, a nélkül, hogy ezen pálya sürgős kiépítése hosszadalmas alku és tárgyalások által akadályoztathatnék; de a nélkül is, hogy valamely jogos érdek megsértetnék. E czélból kiindulási pont gyanánt ugyancsak az 1881. évi XLI. t.-cz. 85. §-át vettem, mely azon szolgalom eseteit szabályozza, midőn egy létesíteni szándékolt vállalat már előbb engedélyezett, s közhasználatra szolgáló vállalat területét szeli át, vagy veszi igénybe. A szóban lévő vonal létesithetése érdekében a törvényjavaslat 4-ik §-ában az igénybevétel módozatai, illetve a forgalom természete és terjedelme, végre az eljárás módja tüzetesen körülratik, a mi a létező körülmények között szintén elkerülhetlenül szükséges. Ezekben a tisztelettel mellékelt törvényjavaslat egyes határozmányait indokolván, hátra van még, hogy a fentebb előrebocsátott általános szempontok kiegészítéséül a szóban levő körvasút forgalmi jelentőségét egyes részletes irányokban jellemezzem. Ismeretes azon tény, hogy főleg a Lipótváros területén és az újpesti-út mentén fekvő nagy gyár- és ipartelepek szénszükségletüket túlnyomó nagy részben a külföldről szerzik be. Ezen külföldi verseny ellenében a m. kir. államvasutak díjszabásai utján kifejtett törekvések a kívánatos eredményt mindeddig azon oknál fogva nem érhették el, mert az államvasutak pályaudvarainak az emiitett telepekhez való kedvezőtlen fekvése folytán az átszállítási és fuvarköltségekben oly lényeges különbözetek merültek fel, melyek — egyebektől eltekintve — magukban véve is a külföldi szén behozatalát elősegítették. A körpálya, illetve a lipótvárosi pályaudvar kiépítése utján a m. kir. államvasutaknak módjukban lesz, a hazai szén fogyasztását nem csekély mérvben emelni, mert a fenti különbözeteket teljesen megszüntethetik, sőt ha szükségesnek mutatkozik, még további előnyöket is nyújthatnak, melyekért megfelelő kárpótlást találnak a szénforgalom emelkedésében; a hazai termelés pedig lényeges segélyforrást nyerend a fogyasztási piacz kiterjesztése utján. Épugy a fiumei forgalomban is előnyös befolyást várok a tervezett körvasúttól. — A fiumei iránynak más, nem hazai iránynyal szemben legkedvezőtlenebb a helyzete épen a fontos budapesti forgalomban, a mennyiben Budapestről a díjtételek a déli vasút díjszabási befolyása következtében az itt számbaveendő tengeri kikötőkbe egyenlők. — A körvasút és a lipótvárosi pályaudvar kiépítése utján lehetséges lesz, a lipótvárosi malmok és szeszgyárak Fiúméba rendelt küldeményeit előnyben részesíteni egyrészt az alább szálló fuvarköltségek, másrészt a tolatási és kezelési stb. illetékeknek megfelelő mérséklése utján, a nélkül, hogy másfelől a m. kir. államvasutaknak oly mérvű áldozatokat kellene hozniok, melyekért a forgalom ezen részének megnyerése és a közgazdaságnak tett szolgálatokban a kellő kárpótlást meg nem találhatnák. Egyáltalában nem csekély előnyök merülnek fel a körpálya kiépítése utján abból, hogy a budapesti pályaudvarok kezelési szolgálata tetemesen megkönnyittetik. — A fővárosi forgalom folytonosan és fokozatosan emelkedik, ugy, hogy a fővárosi pályaudvarokra érkező tömeges forgalom befogadására ezen állomások gyakran elégtelenek s nem egyszer történt, hogy a fekbérKÉPVH. IROMÁNY. 1887—92. VIII. KÖTET. 6