Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-248. Törvényjavaslat a budapesti gőzmozdonyú körvasutról

42 248. szám. illetékek emelése utján volt csak lehetséges a forgalmi torlódásokat s az ezekből származó bajokat némileg mérsékejni. —- Ennélfogva a nagy ipartelepek forgalmának gyorsabb lebonyolítását biztosító berendezések ezen szempontból is szükségeseknek jelezhetők.— A körvasút, illetve a lipótvárosi pályaudvar igen alkalmas eszköznek fog bizonyulni arra, hogy a forgalom egy része a m. kir. államvasutak többi pályaudvaraitól elvonassék, illetve hogy az érkező szállítmányok kezelése a lipótvárosi pályaudvarra tereitessék; a mi különösen a tömegesen szállított szén-, gabona-, liszt- és szesz-küldeményeknél fog bekövetkezni. — E mellett a jelzett elterelés által a többi pályaudvarokon nemcsak, hogy a fokozódó forgalomhoz szükséges helyiségek fognak rendelkezésre állani, hanem a kezelés is lényegesen megkönnyittetik, mihez képest annak költségei is apaszthatok lesznek. Más irányokban szintén várható a tervezett körvasút kedvező hatása a m. kir. államvasutak forgalmának emelésére. — Az aldunai állomásokról Budapestre szállított és a lipótvárosi malmok és szeszgyárak által feldolgozott gabonaneműek nagy részben a vizi utat követik. — A körvasút a m. kir. államvasutakat azon feladatukban, hogy a zimonyi útirányt jogosan megillető forgalmat maguknak lehetőség szerint biztosítsák, hatályosan fogja támogatni az által, hogy segélyével a terhes átszállítási és fuvarköltségek csökkenthetők lesznek, s az említett iparvállalatokhoz vezetendő szárnyvágányokon való szállításért szedendő mérsékelt illeték által a hajózási díjtétellel szemben további előnyök lesznek nyújthatók. Mindezen körülmények kedvezően fognak hatni a m. kir. államvasutak kiterjedt hálózata forgalmának emelésére, és az előadottak, —melyekben a forgalom fejlődésének irányai és terjedelme nagy vonásokban jeleztettek, — már magokban véve képet nyújthatnak a tervezett vonal jövedelmezőségére nézve is. Koczkáztatott, s a felhozott közgazdasági indokokat szemügyre véve talán felesleges kísérlet volna tüzetes jövedelmezőségi számításokat előterjesztenem, habár e tekintetben is a leggondosabb, és a legovatosabban keresztülvitt számitások alapján magamat minden irányban tájékozni igyekeztem. — Előreláthatólag a tervezett körvasút a m. kir. államvasutak belterjesebb forgalmi és jövedelmezőbb vonalai közé fog sorakozni, melynek üzeménél, — bár e tekintetben a pénzügyi szempontoknak túlsúlyra juttatása megengedhető nem leend, — a befektetési tőke megfelelő jövedelmezőségére biztos kilátásaim vannak. —És ha figyelembeveszem azon jótékony befolyást, melyet ezen összekötő pálya, tisztán a fővárosi forgalom megfelelő szabályozására is mindkét vasút utján, az illető hálózatok egészére és azoknak forgalmi és jövedelmezőségi viszonyaira gyakorolni fog: akkor ezen közvetett haszon a körpálya javára eső oly biztos bevételi többletet igér, mely a szóban lévő beruházás előnyeit pénzügyi szempontból is kétségen kivül helyezi. Ehhez képest minden irányban megnyugvással határoztam el magam a szóban levő vasútvonal kiépítéséről szóló törvényjavaslat előterjesztésére, mely vonalat az ország és a főváros közgazdasági, s az állam pénzügyi érdekei szempontjából egyaránt nagy jelentőségűnek tartok; mert kétségtelennek vélem, hogy a mint a szóban lévő körvasút a tömeges szállításnál általa meghonosítandó olcsóbbság, kényelem és biztosság utján lendíteni fog a fővárosi gyár- és ipartelepek üzemi viszonyain, s ezzel karöltve a kereskedelmi forgalom növelésére befolyással leend: akként másfelől az ipar, gyártás és kereskedelem fejlődése elő fogja segíteni a vasutak forgalmát, s igen számos termelési czikknek az ország legtávolabbi területeire, valamint a külpiaczokra való szállítását is. Mindezeknél fogva a mellékelt törvényjavaslat elfogadását tisztelettel kérem. Budapesten, 1888. évi május hó 26-án. Baross Gábor s. k., ködmunka'- és köehkedésügyi m. kir. minister-