Képviselőházi irományok, 1887. VIII. kötet • 244-292. sz.

Irományszámok - 1887-284. 1888. évi XXI. törvényjavaslat, az "osztrák-magyar Lloyd" gőzhajózási vállalattal kötött hajózási és posta-szerződésről

284. szám. 263 hassa, feltéve, hogy ez által az illető vonal számára rendelt hajókkal a menetrend megtartása lehetetlenné nem válik. A Lloydnak ily módon kötelességévé tett járatbővitések egyedül a B és Gcsoportok alatti járatokra vonatkozhatnak és azok összes mértföldmennyisége a B csoportnál 3000, a G csoportnál pedig 5000 tengeri mértföldet meg nem haladhat. A Lloyd kötelezi magát, hogy a külügyministerium felhívására a belföldi szolgálatban egyes kevésbé fontos kikötőket a főkikötőholyekhez vezető mellékvonalak előmozdítása czéljából menetrendéből kihagy, és hogy ezwi mellékvonalakat az azokon hajóihoz szállított árúk után engedélyezendő szállítási jutalékok által segélyezni fogja. Uj, a mellékletben elő nem sorolt időközi járatok életbeléptetése azon vonalakon, melyeken a cs. k. vagy a magyar királyi kormány egy más vállalatnak időközi járatait segélyezi, a külügyministerium jóváhagyásétól függ. II. Czikk. A segélyzett járatok után fizetendő költségmegtérités mértföldenkint a következő: a) a gyorsjáratoknál 11V» tengeri mértföld óránkinti menetsebesség mellett 2 frt 60 kr. o. é.; b) azon járatoknál, melyeknél a menetsebesség óránként 10 tengeri mértföld, 1 frt 65 kr. o. é.; c) az ennél csekélyebb menetsebességgel eszközlendö járatoknál 1 frt 05 kr. o. é. A mértföldpénzek évi összege azonban 1,300.000 o. é. forintot meg nem haladhat. III. Czikk. A külügyministerium fentartja magának azon jogot, hogy a keleti vasutak kiépitésé•ek mérve szerint az egyes vonalakat és menetrendeket megfelelően módosítsa és az ennek folytán esetleg elmaradó járatokra eső segélyösszeget a fennálló szerződési feltételek mellett új vonalakra átruházza. IV. Czikk. Az » osztrák-magyar Lloyd* gőzhajózási vállalat arra kötelezi magát,hogy a szerződéses járatoknál csak oly hajókat, fog alkalmazni, melyek a menetsebesség, a személyszállítás, a levél- és kocsipostai szolgálat, végre a rakóhely tekintetében az egyes vonalak követelményeinek megfelelnek és kellő biztonságot nyújtanak. Az alkalmazandó gőzhajók bruttó-térfogatának legalább is a következőnek kell lenni: a) A 7., 10. és 12. számú vonalon valamint a 9. számúnak Corfu és Prevesa közötti részén: 350 tonna; b) a 3., 4., 8., 9. (kivéve az a) alatt emiitett részét) és 11. számú vonalon: 700 tonna; c) a 6., 14., 16. és 17. számú vonalon: 1,000 tonna; d) az 1„ 2., 5., 13. és 15. számú vonalon: 1,700 tonna. A cs. kir. és a m. kir. kormánynak bármikor szabadságában áll az > osztrák-magyar Lloyd« hajóit az emiitett követelmények iránt megvizsgáltatni. A jelen szerződés megkötése után épített vagy újonnan beszerzett, s a szerződéses járatokon alkalmazandó gőzhajók az osztrák-magyar >Veritas< vagy más hasonló értékű belföldi intézetnél, mint a legmagasabb osztályhoz tartozó hajók osztályozandók. Az újonnan építendő vagy még az épitőhelyen levő hajóknak, valamint azok gépeinek tervezetei az építés megkezdése, illetőleg az építési szerződés megkötése előtt a külügyministeriumhoz tudomásvétel végett fölterjesztendők. A készen beszerzett hajók tervei pedig a gépek terveivel együtt azonnal a vétel megtörténte után bemutatandók.