Képviselőházi irományok, 1884. XVI. kötet • 506-539. sz.
Irományszámok - 1884-515. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a budapest-soroksári gőzmozdonyú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
515. szám. 51 használására nézve az engedélyes társaság és a főváros közt az egyezség létrejött, s ez az 1880 : XXXI. t.-cz. 11. §-a értelmében a vezetésem alatt álló ministerium által jóváhagyatott. A vonal Budapest főváros határában két vágányra, —azontúl egész Soroksárig egy vágányra — szabványos vágány szélességgel épitendő ki. A pálya legnagyobb emelkedése 16°/°o, a legélesebb görbületeknek pedig a nyilt vonalon 100 méternél kisebb félátmérővel birniok nem szabad. Az alkalmazandó aczélsínek súlya folyó méterenkint 18 kilogrammnál könnyebb nem lehet. Az épületek, pályaelzárás és jelzések tekintetében az engedélyes vasúttársaság a fennálló e részbeni szabályoknak s a közigazgatási bejárás alkalmával az illető hatóságok által támasztott követelményeknek, s egyáltalában a biztonsági szempontoknak megfelelő intézkedésekre köteleztetett. i A vonalon két végállomás, s ezeken kivül még legalább egy közbenső állomás létesítendő. Az engedélyes vasúttársaság a vonal üzletének vitelét magának tartván fenn, köteles a forgalom igéuyei által követelt mennyiségben üzleteszközöket beszerezni. E czélra az engedélyes vasúttársaság a benyújtott költségvetésbe 152,500 frtot vett fel. Az előirányzat e magasságát indokolja azon körülmény, hogy a' tervezett vasút úgy a helyi forgalom czélszertí ellátása, mint saját üzleti érdekei szempontjából sűrűbb vonatközlekedést lesz kénytelen életbe léptetni, mint akár a legnagyobb forgalmú elsőrendű pályák is, mi czélból természetesen oly mennyiségű forgalmi eszközök (kocsik és mozdonyok) szerzendők be, hogy mind a rendes napi forgalom, mind pedig az engedélyokmány-tervezetben megállapított külön (úgynevezett munkás) vonatok járathatók legyenek. A forgalmi eszközökre felvett összeg felhasználására vonatkozólag egyébiránt a következő határozmányok voltak az engedély-okmányba felveendők: Az üzleteszközökre az építési tőkében 152,500 frt lévén felvéve, az engedélyes társaság egyelőre csak az ezen összegből kikerülő üzleteszközöket tartozik beszerezoi. — Azon esetre, ha a pálya megnyitása idejére a fentebbi összegnek megfelelő összes üzleteszközök beszerzése nem mutatkoznék szükségesnek; a fel nem használt összeg tartalékba helyezendő s csak a közmunka- és közlekedésügyi ministernek rendeletére, illetve külön engedélyével lesz felhasználható. Köteles továbbá az engedélyes a forgalom emelkedésének megfelelőleg időközönként az üzleteszközöket továbbra is szaporítani, mely esetben a forgalmi eszközök szaporításának mérvét, az engedélyes javaslatának meghallgatásával a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister állapítja meg. Köteles az engedélyes társaság a részletterveket az engedély-okmány kiadása napjától számított hat hónap alatt a kormánynak előterjeszteni, az építést pedig a részlettervek jóváhagyásától számított három hónap alatt megkezdeni, s ugyancsak a í •'lettervek jóváhagyásától számított 1 év alatt befejezni s a pályát a közforgalomnak átadni. A díjszabások tekintetében az engedély-okmányba oly határozmányok vétettek fel, melyek, míg egyrészről lényegileg el nem térnek a helyi érdekű vasutakra alkalmaztatni szokott határozmányoktól, addig másrészről alkalmazkodnak azon különleges követelményekhez is, melyek ily kisebb, tisztán a helyi forgalomra szánt vasút irányában szem előtt tartandók. Azon czél által vezéreltetve nevezetesen, hogy a szóban levő vasút hivatásához képest a főváros élelmezési, lakás- és munkás-viszonyainak javítására eszközül szolgáljon, jelentékeny kedvezmények biztosíttattak a fővárosba szállítandó élelmi czikkek számára, 40% árkedvezmény a fővárosban foglalkozó, s a tervezett vasút mentén fekvő telepek és falvakban lakó 7*
