Képviselőházi irományok, 1884. XVI. kötet • 506-539. sz.
Irományszámok - 1884-515. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a budapest-soroksári gőzmozdonyú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
52 515. szám. munkások részére; végre a rendes szállítási díjak V'-ával felérő ármérséklés köttetett ki a tanuló ifjúság számára is. A tervezett pálya tényleges épitési költségeit az engedélyt kérő közúti vaspálya-társaság legelső tervezete alapján 455,644 frt 95 krral irányozta elő. Minthogy azonban az utólag eszközölt felvételek és a miuisterium által elrendelt tanulmányok szeriut az eredeti előirányzatban a kisajátításra, a földmunkákra, al- és felépítményre, s az elkerítésre vonatkozólag felvett tételek mintegy 43,000 írttal emelendők voltak; minthogy továbbá az engedélyes társaság benyújtott tervezetén túlmeuőleg arra is köteleztetett, hogy a főváros területén haladó vonalrészen a második vágányt mindjárt kezdetben létesítse; ennélfogva a tervezett vasút tényleges épitési tőkéje kereken 500,000 frtban állapíttatott meg. Az előadottakon kivül indokolja az épitési tőkének helyi érdekű vasutaknál szokatlan magasságát az is, — hogy az épitési tőkének közel egyharmada forgalmi eszközökre lesz fordítandó, s igy a 10 kilométer, illetve a második vágányt is számításba véve közel 16 kilométer hosszú pálya kiépítésére tényleg csak 350,000 frt marad; továbbá, hogy ezen rövid vonalon 3 állomás lesz előállítandó, s úgy ezek, mint egyéb építmények, — tekintettel a főváros által támasztott igényekre — a helyi érdekű vasutakénál lényegesen költségesebb szabványok szerint létesítendők; végül, hogy a kisajátítás, területek megszerzése, a tűzmentes befedés, és a pálya. nak elkerítése egy ily, a fővárosban és annak közvetlen közelében építendő pályánál rendkívül magas költségekkel jár. A pénzbeszerzést illetőleg az engedélyes közúti vaspálya-társaság az engedélyezési tárgyalások alkalmával tüzetes előterjesztést nem tett; de miután nem foroghatott fenn aggály az iránt, hogy az építésre szükséges tőkét ezen biztos alapon nyugvó részvénytársaság beszerezni tudja, — ennélfogva — a helyi érdekű vasutaknál rendszerint követett eljárás mintájára, — az engedélyokmányban egyrészről fentartatott; a kormány részére az a jog, hogy a névleges tőke és pénzbeszerzés módozatait később, a társaság e részbeni előterjesztése alapján megállapíthassa; másrészről ezen kötelezettségének pontos teljesítésére nézve a társasággal szemben elegendő biztosíték szereztetett az által, miszerint köteleztetett az engedélyes társaság, hogy az engedélyokmány kiadása napjától számított hat hónap leforgása alatt az épitési költségek fedezetének megfelelő biztosítását kimutassa. Végül köteleztetett az engedélyes társaság, hogy az engedély-okmány kiadása előtt 25,000 frtot készpénzben vagy óvadékképes értékpapírokban a m. kir. központi állampénztárba befizessen ; mely kötelezettségének a társaság meg is felelt. Egyebekben a tisztelettel másolatban csatolt engedély-okmány megfelel az e részben fennálló törvényeknek és szabályoknak, nevezetesen azon szempontok követelményeinek is, melyeket a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. törvényczikk ily vasutakra vonatkozólag előír: minélfogva az idézett törvényczikk 1. §-a értelmében van szerencsém a budapestsoroksári helyi érdekű vasútnak f. évi június hó 30-án történt engedélyezését tisztelettel bejelenteni. Budapesten, 1886. évi szeptember hó 29-én. JBdrő Orczy Béla s. k., a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minisierium vezetésével megbízott 0 Fehége személye körüli m. kir. minister.
