Képviselőházi irományok, 1884. XIII. kötet • 427-445. sz.

Irományszámok - 1884-441. A közmunka- és közlekedésügyi minister jelentése, az országgyüléshez, a Varasdtól Lepoglaván és Očurán át Goluboveczig vezetendő helyi érdekű vasutnak és očura-szt.-jakabi szárnyvonalának engedélyezése tárgyában

441. szám. dm kő- vagy tégla-ellenfalakkal és fahordszerkezettel létesítendők; — a Bajna-hid hordszerkezete azonban vasból állítandó elő. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sínek, melyeknek minden esetre aczélból kell lenniök, folyóméterenkint 21<75 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és oly sűrűen rakott talpfákra lesznek helyezendők, hogy igénybevételűk 4,800 kg. keréknyomás mellett négyszög cm.-kint 1,000 kilogrammot meg ne haladjon. Megengedtetik a függő sínkötés, valamint a jelzők nélküli egyszerűbb szerkezetű kitérők alkalmazása is. A közönséges talpfák hossza 2*2 m.-nél kisebb nem lehet, azonban ugy azok, mint a kitérők talpfái is, tölgyfából állitandók elő. A felépítmény egyéb anyagát és szerkezetét illető minden egyéb intézkedések a kormány által, a részlettervek előterjesztésekor állapittatnak meg. Köteles engedélyes a felépítményi anyagoknak V»°/o-át és 1 db. teljes váltót és keresztezést a szükséges váltótalpfákkal együtt tartalékképen az építési alapból beszerezni. Tartozik továbbá az engedélyes az egész pályahossz 12%-ával felérő mellékvágányt előállítani. c) Épületek, pályaelzárás, jelzések. Az épületek felállítása a legkisebb mérvre szorítható. A felvételi épületek és őrházak kőből vagy téglából építendők. Az őrházak száma akként állapittatik meg, hogy az állomásokon levő őrházak betudása nélkül, minden 4 klm.-re egy őrház essék. Nagyobb állomásokon két-két, a kisebb állomásokon pedig csak egy-egy váróhelyiség lesz létesítendő. Közczélok, úgymint: a posta, távírda, rendőrség, katonaság, stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes nem köteleztetik. A vizállomások berendezésénél kézzel hajtható szivattyúk, faviztartók, égetett agyag vizvezető csövek stb. alkalmazása megengedtetik és esetleg a mozdony közvetlen a kútból is merítheti vizét. Az utak elzárására szükséges korlátok csak oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 200 m. távolságra észre nem vétethetik. A pálya bekerítése — a védgátakat is ide értve — csak különös figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, a hol a helyi viszonyok azt okvetlen megkívánják. A hol a pálya hosszában anyagárkok vonulnak el, ott kerítés nem szükséges. A korláttal el nem látott útátjárasoknál a lassú menetet jelző álló táblák alkalmazandók. Az engedélyes köteles üzleti távirdahuzalt létesíteni, a melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető leend. Ezen huzal számára azonban engedélyes az állam által a vaspályavonal mentén netán felállítandó távirdaoszlopok használatát igényelheti. A lát-, harang- és hangjelzők mellőzhetők. A kézi- és a vonatokon használt jelzőszerek a fennálló szabályok szerint rendezendők be. d) Állomások. Az engedélyes köteles a fővonalon — ide nem értve a varasdi kiágazási állomást — legalább öt állomást létesíteni. A szárnyvonal végpontján egy szénrakodó állomás létesítendő. 41*