Képviselőházi irományok, 1884. VI. kötet • 173-238. sz.

Irományszámok - 1884-207. A képviselőház pénzügyi bizottságának jelentése, a „mátrai” helyi érdekű vasú kiépitésére és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában” benyujtott törvényjavaslatra vonatkozólag

207. szám. 161 207 . szám. A képviselőház pénzügyi bizottságának jelentése, „a „mátrai" helyi érdekű vasút kiépitésére és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában" benyújtott törvényjavaslatra vonatkozólag. Azon vasúti vonal, mely e törvényjavaslatnak tárgya, a magyar államvasutak budapest-rutkai vonalának Kis-Terenne állomásából kiindulva, Kaál-Kápolnánál átszeli a magyar államvasutak hatvan-miskolczi vonalát és Kis-ujszállásnál a magyar államvasutak szolnokpüspökladányi vonalába ágazik be; kiválólag a helyi érdekek ápolására van fektetve, egy közlekedési eszközökben szegény, de termékeny vidéket szel át és hoz összeköttetésbe az ország felső vidékeivel. Miután már létező vasúti vonalokat köt össze, — ahelyi vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-cz. értelmében — engedélyezése a törvényhozás hatáskörébe tartozik. E vasút engedélyezéseért egy, az illető vidék érdekeltjeiből álló vállalat folyamodott, mely e 129 kilométer hosszú vonal kiépitésére a maga erejével, az állam minden megterheltetése nélkül vállalkozik. A pénzügyi bizottság örömmel konstatálja ez alkalommal is azon élénk érdeklődést, mely a helyi vasutak létesitése körül országszerte létezik s mely tettekben nyilvánul. Az e törvényjavaslatban engedélyeztetni kért vasúti vonal sajátságos helyzeténél fogva azonban, a pénzügyi bizottság megfontolás tárgyává tette azon kérdést is, vájjon e vonal nem fogja-e sérteni a magyar államvasutak által képviselt közlekedési érdekeket és nem lesz-e esetleg hátrányos befolyással a magyar államvasutak pénzügyi eredményeire? E tekintetben a pénzügyi bizottság a maga részéről is abban a felfogásban van, hogy egy helyi érdekű, berendezésénél és építésénél fogva már csak a helyi forgalomra szánt vonal, a nagy forgalomra berendezett más vonalokkal sikerrel alig versenyezhet. De azon különbözet, melylyel e vonal kiépülése folytán a magyar államvasutak keleti s részben tiszai vonalairól a Rutkán át Északnémetország felé mozgó forgalmi irány Püspökladány és Kis-Terenne közt megrövidíttetnék, a hosszú nemzetközi útirányhoz viszonyítva, oly csekély, hogy sikeres versenytől tartani nem lehet. KÉPVH. IROMÁNY. 1884—87. VI. KÖTET. 21