Képviselőházi irományok, 1884. V. kötet • 122-172. sz.

Irományszámok - 1884-168. A pénzügyi bizottság jelentése, „a szabadalmazott osztrák-magyar államvasut-társaság vágvölgyi vonalainak Szered és Galgócz-Lipótvár állomásai között épitendő összekötő vonaláról és az 1882. évi XLV., valamint az 1884. évi X. t.-czikkekkel beczikkelyezett engedélyokmányok némely határozatainak módositásáról” szóló törvényjavaslat tárgyában

s. 348 168. szám. 500,000 frttal; ezt azonban a pénzügyi bizottság szintén nem kifogásolhatta, a mennyiben az ezen vonalon folyton növekvő forgalom e második vágány kiépítését elkerülhetlenné teszi. — Ezen péage-vonal pedig a vágvölgyi vasútnak üzleti folytatását képezi Csácza, — s illetőleg a csácza-határszéli vonalhoz, — úgy hogy a kérdéses péage-vonal a vágvölgyi vasút lényeges kiegészítő részének tekintendő, mely nélkül a vágvölgyi vasút nagy fontossága közlekedési és hadászati feladatának egyáltalán nem felelhetne meg. A pénzügyi bizottság tehát ezen régibb törvényeken nem alapuló tételeket szintén elfogadhatóknak tartja és így a maga részéről a 24 millió frttal kiszámított befektetési tökét és az ennek megfelelő 575% 1.248,000 frtnyi biztosítéki összeget igazoltnak találja. Megbírálandó volt továbbá azon kérdés, hogy a magyar államot ezen, a törvényjavaslat szerint megállapított kamatbiztositásból tényleg a jövőben fogja-e terhelni és mily összeg? Össze kellett tehát hasonlítanunk a jelen törvényjavaslat és a régi törvények alapján megállapított biztosítási Összegeket a társulat jövedelmeivel. Az 1854. évi eredeti engedményben mintegy 60 millió vételár szerint 5.200,00 forint kamatbiztositás garantiroztatott; ennek Magyarországra eső része gyanánt valószínűleg csakis egy kisebb hányad, de mindenesetre legfeljebb annak fele, tehát legfeljebb 2.600,000 frt számittathatik; az 1874: XXVIII. t.-cz. alapján a temesvár-orsóvai vonal biztosítása 1.000,000 frtban van megállapítva; a jelen törvényjavaslat szerint a vágvölgyi vonalaknak az 1882: XLV. és 1884: X. törvényczikkekben még összegekben meg nem állapított garantiája 1.248,000 frt maximális összegben állapittatik meg. Összesen tehát . . . 4.848,000 frt van eddigi törvényeink és ezen törvényjavaslat által az osztrák-magyar államvasutnak biztosítva. Ezzel szemben állnak a nevezett vasútnak évek óta állandóan tetemesen nagyobb tiszta jövedelmei. Nevezetesen a társaság összes vonalain zárszámadásilag elért tiszta jövedelmek az utolsó öt évben: 1879-ben 17.154,259 irtot 1880-ban 15.114,817 > 1881-ben 15.859,484 > 1882-ben 17.048,437 > 1883-ban 18.880,068 » tettek. A társaság tisztán Magyarorsiágban levő vonalain pedig a tiszta jövedelem az utolsó 10 évben a következő volt: 1874-ben 9.500,000 frt. 1875-ben . 10.400,000 > 1876-ban 11.300,000 > 1877-ben 11.500,000 c 1878-ban 10.800,000 > 1879-ben . * 10.400,000 > 1880-ban 9.600,000 > 1881-ben 10.200,000 > 1882-ben 11.500,000 > 1883-ban 13.500,000 > Ezen állandó jövedelmekkel szemben igen alapos tehát azon remény, hogy a törvényeinkben kikötött garantia tényleg igénybe vétetni nem fog. E reményt igazolja nemes