Képviselőházi irományok, 1881. XX. kötet • 763-819. sz.

Irományszámok - 1881-789. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministernek, az orzsággyüléshez intézett jelentése, a barcs-pakráczi helyiérdekű vasut engedélyezése tárgyában

176 788—789. szám. elrendeléséről és végrehajtásáról intézkedni. Ezen állandóan működő bizottság alakítandó: néhány, az országház építésénél közelebbről érdekelt ministerium kiküldött tisztviselőiből, s néhány más hozzáértő, építkezésekben tapasztalattal bíró egyénből, továbbá a művezető építészből. Midőn még végezetül megjegyezném, hogy az országház építésének előmunkálataira, nevezetesen terveknek készítésére eddig összesen 33,716 fit 88 kr. lett kiadva, bátor vagyok annak megemlítésével, hogy ha azon általános óhajtás megvalósulását, miszerint az állandó országház az ezredévi nemzeti emlékünnep alkalmára elkészüljön, lehetővé tenni akarjuk, az épitéshez már az idén hozzá kell fogni, — a jelen törvényjavaslatot a t. háznak elfogadásra ajánlani. Budapesten, 1884. évi márczius hó 13-án. Beadja: Tisza Kálmán s. k., m. minütertlnők. 789. szám. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministernek, az országgyűléshez intézett jelentése, a barcs-pakráczi helyiérdekű vasút engedélyezése tárgyában. Benies Henrik bécsi lakos, a részére múlt évi április hó 21-én megadott előmunkálati engedély alapján a barcs-pakráczi helyiérdekű vasút terveit elkészíttetvén, azokat a megfelelő költségvetéssel és műszaki munkálatokkal együtt oly kérelemmel terjesztette elém, hogy részére az építési és üzleti engedély a benyújtott tervek és a helyiérdekű vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-cz. alapján adassék meg. Az engedélyt kérő tervezete szerint a barcs-pakráczi vasút Barcstól kiindulva a Dráva áthidalásával Verőczén Daruváron át Pakráczig olykép vezettetik, hogy abból, mint fővonalból még két, Suhopoljától Szlatináig és Bastajitól Zdencziig vezetendő szárnyvonal ágazand ki. A tervezett fő- és szárnyvonalak összes hossza 127'3 kilométer. A legnagyobb emelkedés a fővonalon, mely részben igen nehéz hegyvidéken s négy vízválasztón halad át: 25%x>, a két szárnyvonalon 5%o. A kanyarodások a fővonalon általában 200 méter ívsugárral, a hegyi pálya legnehezebb szakaszain 150 méter félátmérővel terveztetnek ; a szárnyvonalakon 300 méternél kisebb sugarak nem alkalmazhatók. A tervezett vasúton összesen 15 állomás és kitérő létesítendő, ideértve a végállomásokat is, melyekből a fővonalra 9, a suhopolje—-szlatinai szárnyvonalra 4, végre a bastaji-zdencii vonalra két állomás, illetőleg kitérő esik.