Képviselőházi irományok, 1881. XVIII. kötet • 650-705. sz.

Irományszámok - 1881-673. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister jelentése, az országgyülés képviselőházához, a nagytapolcsányi-béliczi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

673. szám. 141 673. szám. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister jelentése, az országgyűlés képviselőházához, a nagytapolcsány-béliczi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában. Tisztelt Képviselőház! A szab. osztrák-magyar államvasuttársaság a részére már korábban kiadott előmunkálati engedély alapján a nyitra-nagytapolcsányi másodrangú vasut folytatásaként Bélicz község felé vezető vasút vonal terveit és költségvetését elkészíttetvén, azokat f. é. június hó 20-án oly kéréssel mutatta be hozzám, hogy részére az emiitett vonal építési és üzleti engedélye a helyi érdekű vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-cz. alapján adassék meg. A társaság által bemutatott és a műszaki tanács véleménye alapján az állandó vasutengedélyezési bizottság által is elfogadásra ajánlott tervek szerint a nagytapolcsány-béliczi helyi érdekíí vonal a nyitra-nagytapolcsányi másodrendű vasút nagytapolcsányi állomásából ágazik ki, s Bossány és Zsámbokrét községek érintésével mintegy 15.308 km. hosszúságban Béliczig vezet. Közgazdasági rendeltetése szempontjából tehát e vonal kizárólag helyi érdekeket lesz hivatva kielégíteni, ezeket azonban annál hatályosabban, mert az emiitett községeket közvetlenül a legfontosabb bel- és kiviteli irányokat közvetítő szab. osztrák-magyar államvasút hálózatába vonandja be. A vonal legnagyobb emelkedése 6.5»/,,

0-el van tervezve. A legélesebb görbület a nyílt pályán 400 méternél kisebb félátmérővel nem birhat. Az épületek, pálya elzárás, jelzések tekintetében a nyitra-nagytapolcsányi másodrangú vasút szabványai lesznek mérvadók. Az engedélyes társaság köteles a pályán összesen három állomást létesíteni. A díjszabási határozmányok a nyitra-nagytapolcsányi vasútnak az 1880: XXXIII. t.-czikkel beczikkelyezett engedély-okmányában megállapított maximális díjtételek fentartásával az újabban életbe léptetett u. n. reform díjszabás alapján állapíttattak meg s a díjtételek 100 kilogramm és kilométer illetve személykilométerekre átszámittattak. A szóban lévő engedély-okmány egyébiránt tekintettel arra, hogy a nagytapolcsány-béliczi vonal a nyitra-nagytapolcsányi vasút folytatását képezi, ez utóbbi vasút engedélyokmánya alapul vételével szövegeztetett. Eltérések csak annyiban merültek fel, a mennyiben azon körülmény foly-