Képviselőházi irományok, 1881. XVIII. kötet • 650-705. sz.

Irományszámok - 1881-673. A közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister jelentése, az országgyülés képviselőházához, a nagytapolcsányi-béliczi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

142 673. szám. tán, hogy a nagytapolcsány-béliczi vonal, mint helyi érdekű vasút engedélyeztetik, az engedélyokmányba az 1880: XXXI. t.-czikkből folyó kedvezmények vétettek fel, úgy a posta szállítása, mint az adó-,-bélyeg- és illeték-mentesség tekintetében. Az engedély tartamának lejárta, úgy szintén az állam beváltási és háromlási joga tekintetében a nagytapolcsány-béliczi vonalra is az 1882: XLV. t.-czikkel beczikkelyezett szerzó'dés, nevezetesen ennek II. §-a alkalmaztatott, melynek értelmében a nagytapolcsány-béliczi helyi érdekű vasút engedélyének tartama is az 1965. év végével fog lejárni, jogában lévén az államnak — természetesen az 1880: XXXI. t.-cz. *2.§-ában foglalt fentartásnak teljes épségben hagyásával — ezen vonalat is már 1895. év január 1-seje után bármikor beváltani, mely esetben a megváltási ár nem tökében, hanem a szerződés értelmében megállapítandó évjáradékban lesz fizetendő'. A befektetési tőke kimutatása tekintetében hasonlókép az emiitett szerződés lévén mérvadó, a jelen engedélyokmányban az építési tőke nem is állapittatik meg. A társaság által bemutatott költségvetés szerint különben a nagytapolcsány-béliczi helyi érdekű vasút tiszta építési költségei 406,489 frttal, vagyis kilométerenkint 26,549 frt 90 krral irányoztatnak elő, mely összeghez hozzáadva az igazgatási, üzletbevételi, továbbá a forgalmi eszközök beszerzésére és időközi kamatokra elvett költségeket: az összes befektetési költségek 505,854 frtot vagyis kilométerenként 33,040 frt .ji krt tesznek. Ezen aránylag magas építési és beruházási kiadások indokolásukat abban találják, hogy a társaság a pálya kiépítése és üzletbe helyezése tekintetében nem veheti igénybe mindazon könnyítéseket, melyek a helyi érdekű vasutaknál megengedve vannak, mivel a nagytapolcsánybéliczi vasút a nyitra-nagytapolcsányi vasútnak közvetlen folytatását képezvén, e vonalon is az osztrák-magyar államvasút-társaság másodrendű vonalaira megállapított (s a helyi érdekű vasutakénál költségesebb) szabványok lesznek alkalmazandók. Ily módon a nagytapolcsány-béliczi vonal kiépítését a jelen engedély-okmány s a bemutatott tervek és költségvetés szerint keresztülvihetőnek látván, a szóban lévő engedély-okmányt, tekintve, hogy a nagytapolcsány-béliczi vonal sem két, már üzletben levő vasutat össze nem köt, sem egy fővonalnak főirányban való folytatását nem képezi — a helyi érdekű vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-cz. alapján f. évi november hó 22-én a szab. osztrák-magyar államvasút-társaság, mint engedélyes részére kiadtam. Mit a szóban lévő engedélyokmány egy másolati példányának bemutatása mellett van szerencsém az 1880: XXXI. t.-cz. 1. §-a alapján tiszteletteljesen bejelenteni. Budapesten, 1883. évi november hó 22-én. Báró Kemény Gábor s. k., közmunka- és közlekedésügyi m. kir. minister.